сачканёшь денёк.... после на форум хоть не заходи........... :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

да баян.. было уже ... :biggrin1::biggrin1::biggrin1: вот
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

пародию на Витальку лучше в "Вечернем квартале" смотреть:thumbup:а на щет грибов-то с груздями врят ли мож такое написать-а на мухоморы не сезон еще...кароче-тут больше вопросов-чем ответов:help::biggrin1:

Вот тут можно Ремкомплект тяг вихревых заслонок Мерседес (комплект на правый и левый коллектор) заказать

Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

И дальше то что ?
А если заслонки развалены

Ну тогда менять комплектом , васновном разбивает тяги.

Откуда такой вывод что только тяги ?

Видел пару машин, где толка были разбиты тяги, при пробеге 250 т.

Не передергивай
он хоть из германии, но там написано очень по русски - "В ОСНОВНОМ"
И его поддерживаю - сами заслонки намного реже летят. Их в основном клинит - отчего собственно тягам и хана приходит

Просто вы видели мало раздолбаных коллекторов

Сергей, я ни в коем случае не хочу сказать что видел их больше чем ты
но все таки заслонки летят реже чем в приводах появляется люфт - блин какой дизайнер их делал. Он явно не механик.и Сделать их пластиковыми

Всем бобра

зы. в Крыму тоже холодно?

Да я и не спорю!

----------

Тоже буду на следущей неделе разбирать коллектора ,посмотрим какое состояния заслонок, пробег 210 т

Я так думаю тот кто их придумал уже заикаится по жизни но и за это ему спасибо нас без работы не оставил

В крыму было холодно
Сейчас на донбасс гуманитарку привез и пока в крыму погоду не знаю
Жена говорила что дождит

ага, памятник при жизни еще разрабу 271 движка надо сделать (знать что там цепь однорядная - это одно дело, но когда я увидел на разобранном двиге эту цепь, мне стало жалко велосипедиста, у которого они отняли её)

642 видел с однорядной ??

нет, слава богу

В выходные на w211 с 642 мотором менял уплотнители под масляным охладителем, соответственно был вопрос: в каком состоянии заслонки во впускном коллекторе и тяги к ним, что с ними делать в худшем случае? Пугали, что если вырезать - мотор упадёт в аварию, надо прошивать. В итоге заслонки были в хорошем состоянии, а тяги разбиты, сервопривод управлял только двумя заслонками, а остальные четыре попарно жили своей жизнью. Т.к. тяги отдельно не продаются, а менять из-за этого коллектор глупо, заслонки удалил полностью, отверстия под тяги заглушил болтами с гайками и с жаростойким герметиком (предварительно полностью очистив от всех оставшихся пластиковых втулок в отверстиях), сервопривод подключённым оставил на месте. Никакого чека, аварийного режима после сборки небыло, тянет авто ещё лучше. Мне эта информация была необходима, но нигде её небыло, надеюсь кому-нибудь поможет.
P.S. Аналогичную процедуру ранее проводил на w210 с 611 мотором, также всё было ОК.

Тоже разобрал ,тяги тоже в двух местах разбиты ,но нетак кретично,вот стою перед выбором ,удалать или :confused:.
Как Мошина себя ведёт? Обороты плавают ?
Можешь выставит фото как глушил болтами?

Ведёт себя отлично, ничего не плавает. Фото не делал, руки чёрные были. После удаления заслонок, в отверстиях для направляющих есть пластиковые втулки, их удалил + под ними в самом впуске есть маленькая втулка - удалил. Отверстия в итоге стали больше. Далее внутрь набил жаростойкого герметика, сверху вставил болт с закручивающим движением (только заткнул отверстия снизу и спереди пальцем, чтобы максимально всё заполнить герметиком), потом изнутри поставил шайбу, гровер, затянул гайку.

Скажи пожалуйста белые по бокам тоже выдергивать ?и какие болты ставил размер?
http://s019.radikal.ru/i619/1707/e7/5b81a639b658.jpg

Да, это просто заглушки. Причём когда стояли заслонки, я их вытащить не смог, обламывались кончики, но когда заслонки вытащишь, они всё равно будут мешать болту. При снятой заслонке вытаскиваются легко. Размер болтов на 8, длину не помню, подберёшь, чтобы оставалось только на гайку с шайбами.

:thumbup: Спосиба

Ещё вапрос ,EGR вентил тоже отключил :confused:

отремонтировал недавно коллектора! [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если уж и глушите, то не каких болтов, проще заварить аргоном отверстия и забыть про течи навсегда

а зачем глушить?

Ждут пока заслонки в камеру сгорания не высыпятся

Заслоники 642
 

[QUOTE=Крымчанин;601599]Я так думаю тот кто их придумал уже заикаится по жизни но и за это ему спасибо нас без работы не оставил.

Так всё и делается чтобы вы не оставались без работы а они могли продавать запчасти. 10 лет назад выломал заслонки,нарезал резьбу,ввернул болты,заодно поменял прокладки с оранжевых на синие в развале,выбросил моторчик привода заслонок,поставил вместо него резистор,по моему 2,4ком ,и всё нормально.никакого пережора соляры и потери мощности не заметил.ну может одна кобыла выскочила из упряжки,да и хрен с ней зато голова не болит что всё это улетит в движок,переломает всё там а потом остатки вылятят в сажевый фильтр. Моё мнение заслонки излишние,как и те кто их придумал

----------

Тяги развалились на 105км. Машина перестала разгоняться.как оказалось правая сторону по ходу движения вообще переклинило и при разборе заслонки были практически закрыты,на тот момент можно было только поменять на то же самое

а чего не уберешь их?