Течь масла на m642 GL350 2010

dmitry_r · 16.02.2014, 22:35

sobi6111, разбирай развал между голов, долазь до охладителя, меняй все прокладки и уплотнения по ходу. И все будет ОК. Нормальная тема для этих моторов. З/ч становятся примерно 100 евро

sobi6111 · 16.02.2014, 23:02

Цитата:

Сообщение от romanovich_dmitry

sobi6111, разбирай развал между голов, долазь до охладителя, меняй все прокладки и уплотнения по ходу. И все будет ОК. Нормальная тема для этих моторов. З/ч становятся примерно 100 евро

Номерки деталей не подкинешь?
С данной проблемой опасно кататься?
Хуже станет течь?

Что вдруг могло повлечь к течи? Холода и прокладка осела у маслоохладителя?

AHTOHmd · 16.02.2014, 23:40

Номера деталей индивидуально для каждого авто,собираете в кучку ваши старые и ищите в ЕПЦ,с турбины если бы лилось то м55 был бы в гуане.Уровень не падает потому что отверстие находиться чуть выше полки блока,есть умники которые при ремонте замазывают эти отверстия герметиком,вот тогда там собираеться пару литров)))

sobi6111 · 16.02.2014, 23:50

Цитата:

Сообщение от AHTOHmd

Номера деталей индивидуально для каждого авто,собираете в кучку ваши старые и ищите в ЕПЦ,с турбины если бы лилось то м55 был бы в гуане.Уровень не падает потому что отверстие находиться чуть выше полки блока,есть умники которые при ремонте замазывают эти отверстия герметиком,вот тогда там собираеться пару литров)))

m55 целый и ошибок нет

,только маслянная пыль вокруг турбины, значит получается вариант с текущей прокладкой/резинкой к турбине и патрубка/маслоотвода отпадает

вариант с задним сальником двигателя или передним АКПП тоже отпадает так как масло меняли во время да и пробег маленький и это очень редкое явление насколько я знаю при таких пробегах да и морозы то минус 25 были а не минус 50

теплообменник (маслоохладитель) остается только как вариант, так как других вариантов нет больше. значит уровень больше не упадет отверстие находиться чуть выше полки блока(я так понял маслоохладителя?

)

если уровень масла не падает стоит ли вообще разбирать и лезть туда? можно и хуже сделать? опасно ездить? хуже станет?

weryo · 17.02.2014, 00:07

Уплотнения топлообменика,Уплотнения Турбиньй , оранжевое колцо на входе турбиньй и пару литров обезмаслителя,....и все будет в порядке!
Ето делаем ежедневно,..и будем делат,..потомучто ети двигателей после 200000км много.

Удачи!

Крымчанин · 17.02.2014, 00:35

Цитата:

Сообщение от almo.72

Как сказал бы уважаемый "Крымчанин", всё уже съедено и т.д. Снятие коллектора со всеми заменами прокладок. В блоке двигателя сделаны дренажные отверстия. И пробег сомнителен. Удачи. Замок снимите и разберите...

а я уже давно этому человеку все отписал в скайп
могу сбросить всю переписку
есть подозрение что жадность и лень впереди на километр
не в обиду
но мы бы уже отдали готовую и чистенькую машину за это время пока идет разсопливливание этой маслотекучки

dmitry_r · 17.02.2014, 05:08

AHTOHmd, номера везде одинаковые, мотор, то, один и тот же

sobi6111 · 17.02.2014, 12:22

Цитата:

Сообщение от romanovich_dmitry

AHTOHmd, номера везде одинаковые, мотор, то, один и тот же

Номера озвучьте того что прикупить до того как разберем все

master W212 · 17.02.2014, 16:57

ну это точно с теплообенника все прокладки поменяйте тока работа там будет сложная придется все разберать заодно поситайте ВИС!

sobi6111 · 17.02.2014, 17:01

Цитата:

Сообщение от master W212

ну это точно с теплообенника все прокладки поменяйте тока работа там будет сложная придется все разберать заодно поситайте ВИС!

это гараздо сложнее по работе чем менять салиник задний двигателя и дороже по работе? я правильно понимаю.

за сколько часов реально поставить машину на дорогу?

раньше с таким не сталкивались, с чем стоит быть осторожным чтобы не сломать?

16.02.2014, 22:35	#11 (permalink)
dmitry_r Завсегдатай Регистрация: 17.01.2013 Сообщений: 588 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 129 раз(а) в 98 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Беларусь, Минск	sobi6111, разбирай развал между голов, долазь до охладителя, меняй все прокладки и уплотнения по ходу. И все будет ОК. Нормальная тема для этих моторов. З/ч становятся примерно 100 евро

16.02.2014, 23:40	#13 (permalink)
AHTOHmd Участник тусовки Регистрация: 05.02.2013 Сообщений: 294 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 28 раз(а) в 28 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Кишинёв	Номера деталей индивидуально для каждого авто,собираете в кучку ваши старые и ищите в ЕПЦ,с турбины если бы лилось то м55 был бы в гуане.Уровень не падает потому что отверстие находиться чуть выше полки блока,есть умники которые при ремонте замазывают эти отверстия герметиком,вот тогда там собираеться пару литров)))

17.02.2014, 00:07	#15 (permalink)
weryo Участник тусовки Регистрация: 27.10.2013 Сообщений: 108 Вы сказали Спасибо: 27 Поблагодарили 22 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Bulgaria	Уплотнения топлообменика,Уплотнения Турбиньй , оранжевое колцо на входе турбиньй и пару литров обезмаслителя,....и все будет в порядке! Ето делаем ежедневно,..и будем делат,..потомучто ети двигателей после 200000км много. Удачи!

17.02.2014, 05:08	#17 (permalink)
dmitry_r Завсегдатай Регистрация: 17.01.2013 Сообщений: 588 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 129 раз(а) в 98 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Беларусь, Минск	AHTOHmd, номера везде одинаковые, мотор, то, один и тот же

17.02.2014, 16:57	#19 (permalink)
master W212 Абориген Регистрация: 05.01.2013 Сообщений: 3,114 Вы сказали Спасибо: 265 Поблагодарили 755 раз(а) в 440 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 13 раз(а) в 13 сообщениях Откуда: .	ну это точно с теплообенника все прокладки поменяйте тока работа там будет сложная придется все разберать заодно поситайте ВИС!