Течь масла на m642 GL350 2010

stal

Приезжай покажу, можешь умнее предложить?

__________________
Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор)
Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд)

RaChIlA 2.0

Не нужно цепляться к словам , Антон не правильно выразился, но ход его мыслей правильный ( избавить нагнетание (наддув) от вентиляции карьерный газов, плюс проверить), а так если чисто придираться то ..............пи...ец.

Изображения

images (21).jpg (7.8 Кб, 20 просмотров)

zloy166

Вместо сапуна нужно менять сальник на распредвале куда сапен вставляеться-чтобы масло в сапун не гнало

Walter

речь об угловом переходнике металлическом? в котором увеличивается уплотнение?
я когда заменил, старый был с огромным отверстием, новый плотно стал,
так показалось, что масла больше стало идти в турбину...
заменил в очередной раз и маслоотделитель, все равно в турбине есть масло, но это по ходу уже от деятельности самой турбины.
обратите внимание, что конденсат масляный есть на лопатке турбины и без патрубка вентиляции. то есть масло там от работы самой турбины.

Изображения

	IMG_0477.jpg (147.8 Кб, 18 просмотров)
	IMG_0474.jpg (176.2 Кб, 16 просмотров)

zloy166

По регламенту сальник между дрмв и турбиной меняется каждую замену масла

----------

А если не менять сальник на распредвалу то масло которое кидает Сапун через турбину с воздухом идёт во впускной и с отработанными газами смешивается и образуется смола во выпускном а из-за этого и выходят из строя заслонки и забиванся впуск

Walter

а это здесь причем??
речь не об этом
мимо кассы

речь об угловом переходнике с распредвала на маслоотделитель была.
и к ситуации - пластиковый патрубок с пересохшим тончайшим пластиком и оранжевым уплотнителем изначально не держат герметично.
это проверено. уже менял патрубок на новый. год отходил и от перегрева рассыпался.
поставил силиконовый переходник и забыл. и теперь действительно сухо.

----------

бред
... образуется смола во выпускном и из-за этого и выходят из строя заслонки и забиванся впуск...
сам-то прочитал что написал? мало того, что набор слов, еще и бредовый.

zloy166

Эта процедура с силиконовым переходником постоянно вылазит от криворуких меняльщиков топливного фильтра когда не откручивают корпуса воздушных фильтров а просто пытаются снять дрмв и ломают посадочное на турбину

dzoha17

А разве на этом моторе слив масла идёт ни в отверстие с левой стороны мотора недалёко от стыка коробки и ДВС?
Если масло именно моторное то менять сальник колена, если масло с КПП то сальник насоса акпп.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Variant

Слив масла - через сливное отверстие (в поддоне закрыто сливной пробкой), течь масла в OM642 не только сальником колена. Про это и вся тема, которая, судя по всему, будет бесконечна...

NeOn67

Я столкнулся с этой проблемой.спасибо за комменты.сальник был не причем.поменяли на нового образца.теперь если погонит с междублока то масло появится с левой части двс.полез в масленный радиатор.