По регламенту сальник между дрмв и турбиной меняется каждую замену масла

----------

А если не менять сальник на распредвалу то масло которое кидает Сапун через турбину с воздухом идёт во впускной и с отработанными газами смешивается и образуется смола во выпускном а из-за этого и выходят из строя заслонки и забиванся впуск

как узнал про пробег оригинал? Эту машину можно чисто сделать, даже не разбирая замок, без всяких фильтров и блокираторов включая edc17

а это здесь причем??
речь не об этом
мимо кассы

речь об угловом переходнике с распредвала на маслоотделитель была.
и к ситуации - пластиковый патрубок с пересохшим тончайшим пластиком и оранжевым уплотнителем изначально не держат герметично.
это проверено. уже менял патрубок на новый. год отходил и от перегрева рассыпался.
поставил силиконовый переходник и забыл. и теперь действительно сухо.

----------

бред
... образуется смола во выпускном и из-за этого и выходят из строя заслонки и забиванся впуск...
сам-то прочитал что написал? мало того, что набор слов, еще и бредовый.

Эта процедура с силиконовым переходником постоянно вылазит от криворуких меняльщиков топливного фильтра когда не откручивают корпуса воздушных фильтров а просто пытаются снять дрмв и ломают посадочное на турбину

это капец.:shock:
при чем тут механический слом патрубка криворуких меняльщиков?
если речь о ПЕРЕСЫХАНИИ????
пластик патрубка который сопрягается через резиновый уплотнитель слишком тонкий!
он очень быстро пересыхает.
я пару лет назад зимой заменил патрубок, и следующей зимой он рассыпался пуще предыдущего
то, что кто-то насильно ломает, так именно из-за того, что пластик пересыхает. был бы он толще, его и сломать нельзя было бы

Значит криворукий

А разве на этом моторе слив масла идёт ни в отверстие с левой стороны мотора недалёко от стыка коробки и ДВС?
Если масло именно моторное то менять сальник колена, если масло с КПП то сальник насоса акпп.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Слив масла - через сливное отверстие (в поддоне закрыто сливной пробкой), течь масла в OM642 не только сальником колена. Про это и вся тема, которая, судя по всему, будет бесконечна...

Я столкнулся с этой проблемой.спасибо за комменты.сальник был не причем.поменяли на нового образца.теперь если погонит с междублока то масло появится с левой части двс.полез в масленный радиатор.:confused:

МАТЧАСТЬ ИЗУЧИТЬ НАДО ДЛЯ НАЧАЛА - дренажные отверстия, для слива воды, идут из обеих ГБЦ и из развала двигателя, пересекаются они как раз в развале двигателя!
также есть 2 варианта сальников коленвала - закрытый и открытый тип, в закрытом типе дренаж проходит в крышке сальника (внутри) а в открытом - стекает по верхней части сальника в сливное отверстие левой стенки блока цилиндров, когда забивается дренаж в левой стенке блока цилиндров - всё это дело стекает с верхушки сальника (касается только сальника открытого типа) а если закрытый тип или же забит дренаж в развале, течь начинает по колоколу акпп