Жень, герметик наносят, а смазывают другое:biggrin:

А я и не грил что смазывал :)) хехехе

Колхозит, ещё как колхозит. Герметик нужно применять только там, где это предусмотрено заводом - масляные поддоны, клапанные крышки, крышка картера ГРМ (на 642м моторе)

да писец. столько разобрать и наколхозить...

Золотые руки видимо

я тут тоже итальянцев нашёл [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] . местные молчат-будем изучать итальянский

тема интересная.извините. я пока не понял чего к чему.новенький я. у вас тут принято что глупые спрашивают а умные молчат? прочитал одну ветку и не понял.начальный вопрос детский

Приглашение на 642
 

Земляк, если возможно, с огромным интересом посмотрел бы на такую работу с ОМ642 после 18.06.16. Даже без валидола. Прошу прощения за бестактность:smile:

парни, подскажите по клапану EGR на 642м моторе.
у меня сопливил, было масло в турбине. немного.
менял воздуховод с ДМРВ, решил и клапан заодно поменять.
поменял, а масла меньше не стало. если не больше :mad:
насколько я понимаю, внутри есть пружина, которая со временем лопается.
брал новый - продувал, дуется в обе стороны, не понимаю, на фиг он вообще нужен.
масла как то многовато в турбине. и воздуховод опять в масле, это как-то неправильно.
помогите разобраться

а с сапуна не гонит масло?

вот я гоню.
да не ЕГР клапан............ :shock:
с сапуна, естественно..........
менял клапан A 642 010 18 31, вродь правильный номер.
еще не понимаю суть датчика что ли, который стоит на патрубке с клапана вентиляции, красная резиновая втулка, на нем какой то датчик с проводами.
но вот после замены клапана вроде еще больше масла в турбине.
при том, что заменен воздуховод в сборе на турбину (резинка, хомут, установлены правильно)