Sprinter 906 не греется.

fedor2000 · 09.12.2013, 17:27

Вспомнил....тоже пытался прожечь на 906 сажевый....выше 120 темп.не поднял....
Оказалось " Кулибины" ломом прочистили сажевый...

Стар нихуа не показал .Джеки чан прмсутствовал...И аварийный режим 3000 об\мин.
Надо пытать хозяина....

Andrei171974 · 09.12.2013, 20:58

Цитата:

Сообщение от fedor2000

Вспомнил....тоже пытался прожечь на 906 сажевый....выше 120 темп.не поднял....
Оказалось " Кулибины" ломом прочистили сажевый...

Стар нихуа не показал .Джеки чан прмсутствовал...И аварийный режим 3000 об\мин.
Надо пытать хозяина....

Авто бегает исключительно. Приемистость идеальная и на на низах и на верхах. Он сам собирается удалять сажевый, я его пока отговариваю. Пока не вижу причин это делать. Авто ходит на Германию. Проблемы могут быть.

fedor2000 · 09.12.2013, 23:27

Термостат. Что то попало под его клапан.Всего отвернуть 2 болта и 1800руб цена и 600 датчик.
У вас подешевле наверно...
Все таки ЗИМА.

Sprinter906 · 10.12.2013, 00:53

Цитата из одного учебника по ДВС
"Чем лучше распылено топливо при впрыскивании в цилиндр, чем выше давление и температура воздуха в конце сжатия, тем меньше период задержки воспламенения топлива и, следовательно, лучше параметры процесса сгорания. Отметим, что для обеспечения надежного воспламенения впрыснутого в цилиндр топлива температура в конце сжатия должна превышать на 100—200 °С температуру самовоспламенения дизельного топлива"
То есть у тебя получается при температуре сгорания 100 градусов охлаждающая жидкость 50 град., на холостых и при нагрузке. Да ну не может такова быть, врет датчик температуры или у него блок из серебра что так быстро отводит тепло))

Sprinter906 · 10.12.2013, 01:12

А какой у него расход топлива? При 50 гр постоянной температуры он должен увеличится.
Не может двигатель внутреннего сгорания без дополнительного охлаждения работать и не греться!

fedor2000 · 10.12.2013, 01:33

Вчера гонял старухой свой 639 ...на холостых 57 гр. Накрыт движок одеялом "автотепло".Грел оборотами минут 5-7 до 80 гр. Обороты 2500. На улице минус 3 гр.
Печка выставлена 22 гр. Вентилятор печки выключен.
Кстати заметил,что после прохода тестом,даже если нет любых ошибок машина едет лучше.Наверно стираются КУКИ в мозгах

Sprinter906 · 10.12.2013, 02:28

Цитата:

Сообщение от fedor2000

Кстати заметил,что после прохода тестом,даже если нет любых ошибок машина едет лучше.Наверно стираются КУКИ в мозгах

Да это скорее всего самовнушение срабатывает ))

Andrei171974 · 10.12.2013, 09:32

Цитата:

Сообщение от Sprinter906

Цитата из одного учебника по ДВС
"Чем лучше распылено топливо при впрыскивании в цилиндр, чем выше давление и температура воздуха в конце сжатия, тем меньше период задержки воспламенения топлива и, следовательно, лучше параметры процесса сгорания. Отметим, что для обеспечения надежного воспламенения впрыснутого в цилиндр топлива температура в конце сжатия должна превышать на 100—200 °С температуру самовоспламенения дизельного топлива"
То есть у тебя получается при температуре сгорания 100 градусов охлаждающая жидкость 50 град., на холостых и при нагрузке. Да ну не может такова быть, врет датчик температуры или у него блок из серебра что так быстро отводит тепло))

Температура в момент воспламенения у дизеля 800-900 градусов. У зажигалки от 2000-2500 градусов.( по Хрулеву)

fedor2000 · 10.12.2013, 11:41

А что залито в радиатор? Приезжал авто (спортивный) полностью чистый этиленглюколь в системе

Может безводная жидкость типа вот этой?

[Только для зарегистрированных...]

Эванс НПГ является исходном Безводная охлаждающей жидкости. НПГ является пожизненной охлаждающей жидкости. НПГ рекомендуется для гоночных двигателей, которые работают на трассах или в серии, где есть "НЕТ этиленгликоля" правило, и могут быть использованы в высоких производительности уличных автомобилей с системами охлаждения высокого потока.
Наш народ хапает все без разбора

,как сорока, лишь бы поблестящей

Igorioshaxz · 15.12.2013, 00:00

Правильно говорят,надо узнать точку кипения тосола,или поменять его.

09.12.2013, 17:27	#41 (permalink)
fedor2000 Завсегдатай Регистрация: 28.10.2012 Сообщений: 421 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 38 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская обл Авто: виано 2007 г	Вспомнил....тоже пытался прожечь на 906 сажевый....выше 120 темп.не поднял.... Оказалось " Кулибины" ломом прочистили сажевый... Стар нихуа не показал .Джеки чан прмсутствовал...И аварийный режим 3000 об\мин. Надо пытать хозяина.... Последний раз редактировалось fedor2000; 09.12.2013 в 17:39..

10.12.2013, 11:41	#49 (permalink)
fedor2000 Завсегдатай Регистрация: 28.10.2012 Сообщений: 421 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 38 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская обл Авто: виано 2007 г	А что залито в радиатор? Приезжал авто (спортивный) полностью чистый этиленглюколь в системе Может безводная жидкость типа вот этой? [Только для зарегистрированных...] Эванс НПГ является исходном Безводная охлаждающей жидкости. НПГ является пожизненной охлаждающей жидкости. НПГ рекомендуется для гоночных двигателей, которые работают на трассах или в серии, где есть "НЕТ этиленгликоля" правило, и могут быть использованы в высоких производительности уличных автомобилей с системами охлаждения высокого потока. Наш народ хапает все без разбора,как сорока, лишь бы поблестящей

09.12.2013, 23:27	#43 (permalink)
fedor2000 Завсегдатай Регистрация: 28.10.2012 Сообщений: 421 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 38 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская обл Авто: виано 2007 г	Термостат. Что то попало под его клапан.Всего отвернуть 2 болта и 1800руб цена и 600 датчик. У вас подешевле наверно... Все таки ЗИМА.

10.12.2013, 00:53	#44 (permalink)
Sprinter906 Новичок Регистрация: 06.12.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина	Цитата из одного учебника по ДВС "Чем лучше распылено топливо при впрыскивании в цилиндр, чем выше давление и температура воздуха в конце сжатия, тем меньше период задержки воспламенения топлива и, следовательно, лучше параметры процесса сгорания. Отметим, что для обеспечения надежного воспламенения впрыснутого в цилиндр топлива температура в конце сжатия должна превышать на 100—200 °С температуру самовоспламенения дизельного топлива" То есть у тебя получается при температуре сгорания 100 градусов охлаждающая жидкость 50 град., на холостых и при нагрузке. Да ну не может такова быть, врет датчик температуры или у него блок из серебра что так быстро отводит тепло))

10.12.2013, 01:12	#45 (permalink)
Sprinter906 Новичок Регистрация: 06.12.2013 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина	А какой у него расход топлива? При 50 гр постоянной температуры он должен увеличится. Не может двигатель внутреннего сгорания без дополнительного охлаждения работать и не греться!

10.12.2013, 01:33	#46 (permalink)
fedor2000 Завсегдатай Регистрация: 28.10.2012 Сообщений: 421 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 38 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Московская обл Авто: виано 2007 г	Вчера гонял старухой свой 639 ...на холостых 57 гр. Накрыт движок одеялом "автотепло".Грел оборотами минут 5-7 до 80 гр. Обороты 2500. На улице минус 3 гр. Печка выставлена 22 гр. Вентилятор печки выключен. Кстати заметил,что после прохода тестом,даже если нет любых ошибок машина едет лучше.Наверно стираются КУКИ в мозгах

15.12.2013, 00:00	#50 (permalink)
Igorioshaxz Новичок Регистрация: 08.10.2013 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moldova Авто: Mercedes	Правильно говорят,надо узнать точку кипения тосола,или поменять его.