Сброс адаптаций W164 рестайл.

boroda75 · 27.04.2017, 15:55

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

а у меня студента хотят в армейку забрать но я его не отдам

это хорошо, хороший студент это редкость

belautoservis · 27.04.2017, 17:04

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

а у меня студента хотят в армейку забрать но я его не отдам

В смысле- живым?

madjid78 · 27.04.2017, 17:38

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

а у меня студента хотят в армейку забрать но я его не отдам

Так сейчас же денег надо давать чтобы в армейку попасть.Тысяч сорок просят.

belautoservis · 27.04.2017, 17:42

Цитата:

Сообщение от ORQ

Добрый день, уважаемые участники форума!
Прошу помочь с ответом на вопрос:
заменили ЕГР на новый оригинальный. При резком сбросе газа- несильный хлопок (с шипением) горячего воздуха во впуск. Налицо явная рассинхронизация работы ЕГР и дроссельной заслонки. При отключении разъема ЕГР - эффект исчезает, все работает штатно. Все чистое, новое, проверенное. В том числе и датчик давления.
Машина довольно долго ездила с обрывом по ЕГР и горящим чеком.

Нужно ли делать сброс адаптаций ? Есть ли самоадаптация и как скоро она происходит?

Второй день не могу догнать: в чем собственно проблема?
Какая разница между шипением горячего и холодного воздуха?
И как вы это вообще индефицировали? То, что шипит во впусной коллектор, именно егр? И что там вообще шипит...?
При отключении фишки, мозг уйдет в аварийный режим и "все прекрасно"- не будет. Движок будет работ в аварийном режиме, т.е. будет активирован режим принудительного ограничения мощности. Турбина не будет развивать заданной мощности и т.д. (кстати, шипение горячего воздуха во впусной коллектор).
Честно говоря, не пойму о чем спор?
Где хотябы ошибки, не говоря об актуальных данных?

Макс E124 · 27.04.2017, 22:49

Та какие ошибки! Зачем они ...Битва экстрасенсов

Тут уже советов столько понадовали, что уже пора давно было бы порвать эту тачку в клочья

ORQ · 28.04.2017, 02:29

Итак, вторая часть Мерлезонского балета)
Решили перед установкой сажевика проверить на сопротивление продувке оба катализатора. Дунул и мне это очень не понравилось. Явное противодавление. Довольно существенное.
Стали снимать по одному. О, этот верхний хомут большого катализатора! Абсолютно буддистский узел) .По одному дулись лучше, состояние сот -отличное. Большой тормозил намного сильнее. На входе только сухая сажа. Никаких спеканий, следов горелого масла и т.д.
Малый катализатор тоже оказывал сопротивление, но существенно меньше. Все продуто и промыто спец.химией.
Итак. Выпуск теперь в идеальном состоянии. Чистый и без противодавления.

Дальше-самое интересное. При полностью снятом выпуске, подложили жарозащиту и завели, чтобы сделать активацию ЕГР. Сделали 4 раза. ГЛОХНЕТ, собака! И на ХХ и на поднятых до 2000 оборотах.
Ошибки-все по снятым датчикам температуры, лямбде и DPF...(1437-1, остальные не получились на фото, но по описанию-только отсоединенные разъемы..)
По ЕГР, датчику давления, турбине-ничего.
Сопение и выброс воздуха во впуск исчез. Во всяком случае неразличим явно.
То есть в "сухом остатке" стерильный выпуск и отсутствие противохода воздуха.. И все пока))
Соберем выпуск, прокатим, почитаем ошибки и будем чинить дальше. Поскольку проблему с ЕГР эти манипуляции не решили.

Макс E124 · 28.04.2017, 07:50

Чтоб ниче там не дуть, достаточно было посмотреть показания датчика противодавления B60!

Yevgeniy · 28.04.2017, 12:53

Попробуй на другой машине своим калькулятором активировать егр, на такой же машине естественно.

ORQ · 28.04.2017, 13:15

Цитата:

Сообщение от Yevgeniy

Попробуй на другой машине своим калькулятором активировать егр, на такой же машине естественно.

Зачем? Для сравнения результатов? У меня к счастью, одна такая машина))

----------

Цитата:

Сообщение от Макс E124

Чтоб ниче там не дуть, достаточно было посмотреть показания датчика противодавления B60!

До разборки выпуска B60, а он новый, один раз показал повышенное противодаваление. Ну и заодно привели в порядок выпуск. Надо же как то решать этот вопрос.

Cinnte · 28.04.2017, 16:27

Цитата:

Сообщение от ORQ

Ошибки-все по снятым датчикам температуры, лямбде и DPF...(1437-1, остальные не получились на фото, но по описанию-только отсоединенные разъемы..)

То есть в "сухом остатке" стерильный выпуск и отсутствие противохода воздуха.. И все пока))
Соберем выпуск, прокатим, почитаем ошибки и будем чинить дальше. Поскольку проблему с ЕГР эти манипуляции не решили.

Вы опять создали аварийный режим. Вы делаете Мерседес!!!!!!, а не KIA SORENTO у которой турбина дует и ей наплевать на ошибки.

Вот Вам фото - объясни почему я так написал. Обе 2008 год.

28.04.2017, 02:29	#66 (permalink)
ORQ Новичок Регистрация: 25.04.2017 Сообщений: 87 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва	Итак, вторая часть Мерлезонского балета) Решили перед установкой сажевика проверить на сопротивление продувке оба катализатора. Дунул и мне это очень не понравилось. Явное противодавление. Довольно существенное. Стали снимать по одному. О, этот верхний хомут большого катализатора! Абсолютно буддистский узел) .По одному дулись лучше, состояние сот -отличное. Большой тормозил намного сильнее. На входе только сухая сажа. Никаких спеканий, следов горелого масла и т.д. Малый катализатор тоже оказывал сопротивление, но существенно меньше. Все продуто и промыто спец.химией. Итак. Выпуск теперь в идеальном состоянии. Чистый и без противодавления. Дальше-самое интересное. При полностью снятом выпуске, подложили жарозащиту и завели, чтобы сделать активацию ЕГР. Сделали 4 раза. ГЛОХНЕТ, собака! И на ХХ и на поднятых до 2000 оборотах. Ошибки-все по снятым датчикам температуры, лямбде и DPF...(1437-1, остальные не получились на фото, но по описанию-только отсоединенные разъемы..) По ЕГР, датчику давления, турбине-ничего. Сопение и выброс воздуха во впуск исчез. Во всяком случае неразличим явно. То есть в "сухом остатке" стерильный выпуск и отсутствие противохода воздуха.. И все пока)) Соберем выпуск, прокатим, почитаем ошибки и будем чинить дальше. Поскольку проблему с ЕГР эти манипуляции не решили. Последний раз редактировалось ORQ; 28.04.2017 в 03:00..

28.04.2017, 07:50	#67 (permalink)
Макс E124 Завсегдатай Регистрация: 03.01.2015 Сообщений: 591 Вы сказали Спасибо: 42 Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: ... Авто: Mercedes	Чтоб ниче там не дуть, достаточно было посмотреть показания датчика противодавления B60! Крымчанин, zloy166 and Variant like this.

28.04.2017, 12:53	#68 (permalink)
Yevgeniy Абориген Регистрация: 10.01.2014 Сообщений: 1,651 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: Мерседес	Попробуй на другой машине своим калькулятором активировать егр, на такой же машине естественно. __________________ skype: yevgeniy-190

27.04.2017, 22:49	#65 (permalink)
Макс E124 Завсегдатай Регистрация: 03.01.2015 Сообщений: 591 Вы сказали Спасибо: 42 Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: ... Авто: Mercedes	Та какие ошибки! Зачем они ...Битва экстрасенсов Тут уже советов столько понадовали, что уже пора давно было бы порвать эту тачку в клочья