1)катализатор не удалён(СВОЙ)
2)это все до чип тюнинга было

----------

WDB2100261B365090

Ну так и что ты хотел за 15 лет вечный катализатор. Думаешь он не забит на 90% или не выгорел. Ты вообще соображаешь как через датчик кислорода меняется угол зажигания? И что такое противодавление на выпуске?
Ставить пламягаситель, блок шить. А того кто делал пристрелить.
Про компрессию что в первую очередь я вообще молчу.
Блок ME7 или Termic v.1,0 или v.2.0 - HW, SW, FW с тебя было нужно.
А по тимвьюверу так же отстреливай специалистов... Топор по интернету из супермаркета масло не режет.

за совет спасибо.
но катализатор 100% проверю а вдруг до меня его уже высвободили

Ну так и шей Евро 2 не Париж или Берлин поди.
Что там тебе влили кто теперь узнает?
Не бывает исправных катализаторов после 5-7 лет эксплуатации. И триндец. Это расходный материал, хоть и денег стоит. Либо евро2 - либо новый кат.
Остальное от лукавого. Если тюнинг - однозначно долой, аналогично евро 2.
Сам себя обмануть можешь, только не долго. И дороже выйдет.
Если после прошивки ошибки валят, ключница водку делала...
Работа мало того что не выполнена, а только вред.
У тебя расход должен в штатном режиме упасть на 20-30% если кат был забит и его правильно удалили. На полном дросселе совсем другой макинтош.
Там на 2000 об/мин уже должен жопой чувствовать.
А тут 'тюнинг'...