Gesha, это про не качественный шов на банке ката? мало кто об этой халяве знал, ещё меньше кто ей воспользовался. :wink:

но я это видел своими глазами пару лет назад, а не знали потому что не ожидали такой халявы от мерседеса, и никто и не думал на этих машинах заехать к официалам при проблеме с катами:nod:

вот об этом я ваабЧе не спорю, мне бы столько повидать)))) я о том, что халяву проторговали практически все владельцы мыл, воспользовались единицы.

каты ладно, а вот раздатки 211 и 220 даже после гарантии, вот где жабу не накормили в свое время, причем даже без симптоматики должны были менять если попало в определенный диапазон номеров...

Появились новые ошибки, куда копать, подскажите.....

Без обид конечно, а вы сами хоть где-то копали ? Хоть что-то было проделано ? Или из той серии что старуха за 1к баксов сама должна делать.

друзья не посоветуете, где копать....
стар выдает ошибка "Давление нагнетаемого воздуха слишком мало
3,2 сди 2001 г.

----------

патрубок от турбины к кулеру был порван заменил
клапан который под турбиной тоже был порван,заменил
сделал чип тюнинг прирост л.с на 25%
машина часто попадает в аварийный режим.

----------

выкл. вкл зажигание выходит из аварийки.

----------

при не больших нагрузках валит черный дым
и рывок и форсаж уже не тот((((

Мало чипанул еще на 25% как минимум надо тогда будет ОК.
лампочку чек выкрути и хозяин разницы не заметит.

а если по сути........
машина своя

----------

мастер по чип тюнингу сказал про прирост 25%

1) Физически катализатор удалён?
2) Пламягаситель. Какой ставил.
2) Блок (наклейка -данные) и дамп флеш - eeprom в студию.
3) Если нет и ответ нет. Дас в этом плане 0 целых ... десятых.
За 3 стр не блока ЭБУ - ни двигателя. Какой ответ хотел тут услышать?