Проблема с катализатором

aslanas · 13.06.2015, 20:57

Цитата:

Сообщение от sergpetrov

1) Физически ?катализатор удалён
2) Пламягаситель. Какой ставил.
2) Блок (наклейка -данные) и дамп флеш - eeprom в студию.
3) Если нет и ответ нет. Дас в этом плане 0 целых ... десятых.
За 3 стр не блока ЭБУ - ни двигателя. Какой ответ хотел тут услышать?

1)катализатор не удалён(СВОЙ)
2)это все до чип тюнинга было

----------

WDB2100261B365090

sergpetrov · 13.06.2015, 21:05

Ну так и что ты хотел за 15 лет вечный катализатор. Думаешь он не забит на 90% или не выгорел. Ты вообще соображаешь как через датчик кислорода меняется угол зажигания? И что такое противодавление на выпуске?
Ставить пламягаситель, блок шить. А того кто делал пристрелить.
Про компрессию что в первую очередь я вообще молчу.
Блок ME7 или Termic v.1,0 или v.2.0 - HW, SW, FW с тебя было нужно.
А по тимвьюверу так же отстреливай специалистов... Топор по интернету из супермаркета масло не режет.

aslanas · 13.06.2015, 21:16

Цитата:

Сообщение от sergpetrov

Ну так и что ты хотел за 15 лет вечный катализатор. Думаешь он не забит на 90% или не выгорел. Ты вообще соображаешь как через датчик кислорода меняется угол зажигания? И что такое противодавление на выпуске?
Ставить пламягаситель, блок шить. А того кто делал пристрелить.
Про компрессию что в первую очередь я вообще молчу.
Блок ME7 или Termic v.1,0 или v.2.0 - HW, SW, FW с тебя было нужно.
А по тимвьюверу так же отстреливай специалистов... Топор по интернету из супермаркета масло не режет.

за совет спасибо.
но катализатор 100% проверю а вдруг до меня его уже высвободили

sergpetrov · 13.06.2015, 21:33

Ну так и шей Евро 2 не Париж или Берлин поди.
Что там тебе влили кто теперь узнает?
Не бывает исправных катализаторов после 5-7 лет эксплуатации. И триндец. Это расходный материал, хоть и денег стоит. Либо евро2 - либо новый кат.
Остальное от лукавого. Если тюнинг - однозначно долой, аналогично евро 2.
Сам себя обмануть можешь, только не долго. И дороже выйдет.
Если после прошивки ошибки валят, ключница водку делала...
Работа мало того что не выполнена, а только вред.
У тебя расход должен в штатном режиме упасть на 20-30% если кат был забит и его правильно удалили. На полном дросселе совсем другой макинтош.
Там на 2000 об/мин уже должен жопой чувствовать.
А тут 'тюнинг'...

13.06.2015, 21:05	#32 (permalink)
sergpetrov Абориген Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 4,474 Вы сказали Спасибо: 130 Поблагодарили 1,560 раз(а) в 538 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Курчатов Авто: Peugeot 308 1.6 HDi France	Ну так и что ты хотел за 15 лет вечный катализатор. Думаешь он не забит на 90% или не выгорел. Ты вообще соображаешь как через датчик кислорода меняется угол зажигания? И что такое противодавление на выпуске? Ставить пламягаситель, блок шить. А того кто делал пристрелить. Про компрессию что в первую очередь я вообще молчу. Блок ME7 или Termic v.1,0 или v.2.0 - HW, SW, FW с тебя было нужно. А по тимвьюверу так же отстреливай специалистов... Топор по интернету из супермаркета масло не режет. __________________ А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». Последний раз редактировалось sergpetrov; 13.06.2015 в 21:06..

13.06.2015, 21:33	#34 (permalink)
sergpetrov Абориген Регистрация: 28.11.2012 Сообщений: 4,474 Вы сказали Спасибо: 130 Поблагодарили 1,560 раз(а) в 538 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Курчатов Авто: Peugeot 308 1.6 HDi France	Ну так и шей Евро 2 не Париж или Берлин поди. Что там тебе влили кто теперь узнает? Не бывает исправных катализаторов после 5-7 лет эксплуатации. И триндец. Это расходный материал, хоть и денег стоит. Либо евро2 - либо новый кат. Остальное от лукавого. Если тюнинг - однозначно долой, аналогично евро 2. Сам себя обмануть можешь, только не долго. И дороже выйдет. Если после прошивки ошибки валят, ключница водку делала... Работа мало того что не выполнена, а только вред. У тебя расход должен в штатном режиме упасть на 20-30% если кат был забит и его правильно удалили. На полном дросселе совсем другой макинтош. Там на 2000 об/мин уже должен жопой чувствовать. А тут 'тюнинг'... __________________ А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».