Обороты ХХ мотор 104.994 - проблемы

MasterW220 · 17.02.2015, 17:19

Цитата:

Сообщение от recom

Колено в ноль.

Вот здесь ваша ошибка
Колено - 30 градусов ДО ОТ

lrtech · 17.02.2015, 17:51

А с таким разбросом клапана не загнет?

MasterW220 · 17.02.2015, 19:06

Цитата:

Сообщение от lrtech

А с таким разбросом клапана не загнет?

Посмотрите WIS
Там все описано!

recom · 18.02.2015, 03:41

Цитата:

Сообщение от MasterW220

Вот здесь ваша ошибка
Колено - 30 градусов ДО ОТ

К сожалению ГРМ выставлено правильно.
Есть ещё один момент, про который я забыл - после сборки на первой минуте работы мотор работал на холодную ровно, вторую минуту начал плавать немного, а затем как сейчас летают обороты 500-2000. Значит в течении первых минут изменился какой-то параметр. Какой?
Документ с ВИСа и тот же документ от Irtech
[Только для зарегистрированных...]
ПЕРЕВОД-
Повернуть коленчатый вал до ВМТ маркировка на демпфер крутильных колебаний и указатель ВМТ (стрелка) пока не будет совпадения. Регулятор распределительного вала должен быть в "запаздывающим" положении. Впускной распределительный вал вращается в направлении, противоположном направлению вращения двигателя. Звездочка впускного коленвала вращается в направлении вращения двигателя до упора.
========================================
Информация о 30 градусах на колене в ВИСе тоже есть. Речь идёт о положении колена в котором можно свободно крутить распредвалы в любую сторону, со снятой цепью и не боясь столкновения клапанов с поршнями.
[Только для зарегистрированных...]
========================================
Завтра займусь ДМВР. Подставлю второй исправный. Нашёл у себя в закрамах и сниму картинки осциком.

alex4284 · 18.02.2015, 08:50

Цитата:

Сообщение от recom

К сожалению ГРМ выставлено правильно.
Есть ещё один момент, про который я забыл - после сборки на первой минуте работы мотор работал на холодную ровно, вторую минуту начал плавать немного, а затем как сейчас летают обороты 500-2000. Значит в течении первых минут изменился какой-то параметр. Какой?
Документ с ВИСа и тот же документ от Irtech
[Только для зарегистрированных...]
ПЕРЕВОД-
Повернуть коленчатый вал до ВМТ маркировка на демпфер крутильных колебаний и указатель ВМТ (стрелка) пока не будет совпадения. Регулятор распределительного вала должен быть в "запаздывающим" положении. Впускной распределительный вал вращается в направлении, противоположном направлению вращения двигателя. Звездочка впускного коленвала вращается в направлении вращения двигателя до упора.
========================================
Информация о 30 градусах на колене в ВИСе тоже есть. Речь идёт о положении колена в котором можно свободно крутить распредвалы в любую сторону, со снятой цепью и не боясь столкновения клапанов с поршнями.
[Только для зарегистрированных...]
========================================
Завтра займусь ДМВР. Подставлю второй исправный. Нашёл у себя в закрамах и сниму картинки осциком.

Валы крутятся ПРОТИВ часовой стрелки!!!!!!!!!

alex4284 · 18.02.2015, 11:44

Не, тупанул, все правильно выставлено

lrtech · 18.02.2015, 11:59

Не факт что второй исправный, и не факт что новый правильный.
Хотя до ремонта на видео расход правильный.

recom · 20.02.2015, 14:05

Ставил оба ДМВРа - результат один - лучше не стало.
Напряжение при включении зажигания на ДМВР 1,00в и на другом 1,02в, что соответствует норме нового исправного датчика. Время выхода пока не померил - думаю это не критично в моём случае. Как показано тут [Только для зарегистрированных...]
Если надо померяю.

Здесь осциллограмма моих датчиков.Почему-то на обоих напряжение более 3 вольт не подымается. Верхний маркер (полоса на осцике - 4 вольты). По мануалу должна быть 4 в. на max.
[Только для зарегистрированных...]

lrtech · 20.02.2015, 15:13

Не менее 4V на отсечке. Проверяйте неизмеренный воздух, подсосы по простому.
Разряжение во впускном коллекторе какое? Датчика давления к осциллографу у Вас ведь нет? Жаль. Секундная проверка показала бы многое. Ну хоть просто манометром. А ведь это важно в данном случае.
С воздухом разбирайтесь.
Если у Вас время выхода большое то и напряжение не поднимется. Вы же осцил подключали, сразу и проверили-бы. На видео очень толково и понятно.
Но все равно думаю у Вас что-то с воздухом.

recom · 20.02.2015, 15:58

Цитата:

Сообщение от lrtech

Датчика давления к осциллографу у Вас ведь нет? Жаль

Нету

Цитата:

Сообщение от lrtech

С воздухом разбирайтесь.

Ок

Цитата:

Сообщение от lrtech

Не менее 4V на отсечке

До 4500 оборотов я не доведу двигатель до отсечки на месте.
При 3000 примерно 3 вольты
========================
почему при одинаковом показании напряжений с электронной педали - стар показывает разный угол положения самой заслонки. На основании каких данных блок управления показывает этот угол?
Видео тут [Только для зарегистрированных...]
========================
Ещё информация - реакция мотора при отсоединении патрубков от впускного коллектора
Почему не дует с патрубка вентиляции картера ( на жигулях чувствуется давление)?
Как может влиять на происходящее, состояние клапана с заслонкой во впускном коллекторе?
Он без напряжения на ХХ как и положено. (12 вольт подаётся при более 3500 об.)
[Только для зарегистрированных...]

----------

Цитата:

Сообщение от lrtech

Если у Вас время выхода большое

Проверю

20.02.2015, 14:05	#48 (permalink)
recom Участник тусовки Регистрация: 19.01.2013 Сообщений: 144 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Авто: w140	Ставил оба ДМВРа - результат один - лучше не стало. Напряжение при включении зажигания на ДМВР 1,00в и на другом 1,02в, что соответствует норме нового исправного датчика. Время выхода пока не померил - думаю это не критично в моём случае. Как показано тут [Только для зарегистрированных...] Если надо померяю. Здесь осциллограмма моих датчиков.Почему-то на обоих напряжение более 3 вольт не подымается. Верхний маркер (полоса на осцике - 4 вольты). По мануалу должна быть 4 в. на max. [Только для зарегистрированных...] __________________ WDB1400321A4XXXXX, 1997г 104.994, 3.2л, КП 722 605 пробег 250 000 Последний раз редактировалось recom; 20.02.2015 в 14:09..

17.02.2015, 17:51	#42 (permalink)
lrtech Завсегдатай Регистрация: 04.11.2014 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Разные	А с таким разбросом клапана не загнет?

18.02.2015, 11:44	#46 (permalink)
alex4284 Завсегдатай Регистрация: 31.07.2013 Сообщений: 302 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 25 раз(а) в 14 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Кемерово Авто: мл	Не, тупанул, все правильно выставлено

18.02.2015, 11:59	#47 (permalink)
lrtech Завсегдатай Регистрация: 04.11.2014 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Разные	Не факт что второй исправный, и не факт что новый правильный. Хотя до ремонта на видео расход правильный.

20.02.2015, 15:13	#49 (permalink)
lrtech Завсегдатай Регистрация: 04.11.2014 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Разные	Не менее 4V на отсечке. Проверяйте неизмеренный воздух, подсосы по простому. Разряжение во впускном коллекторе какое? Датчика давления к осциллографу у Вас ведь нет? Жаль. Секундная проверка показала бы многое. Ну хоть просто манометром. А ведь это важно в данном случае. С воздухом разбирайтесь. Если у Вас время выхода большое то и напряжение не поднимется. Вы же осцил подключали, сразу и проверили-бы. На видео очень толково и понятно. Но все равно думаю у Вас что-то с воздухом.