Чета я сомневаюсь в неисправности блока....Его хрен завалишь даже когда сильно охота.Был у меня глк с таким мотором после мастеров тоже(гидроудар лечили).Так там после 140км/ч загорался чек и автос переставал ехать.Ошибка тоже чета про расчет крутящего момента бла бла...Кароч с вакуумом напутали там.Я только с пятого подхода разобрался,как раз в районе теплообменника туева хуча этих клапанов.....:ph34r::ph34r::ph34r:

Dmitry250cdi,
Изначальная проблема по давлению топлива в низком контуре!!!! Остальные только на совести умельцев и дилеров! :cool:
А эта проверка ХЕРНЯ!!! Только в реалии, на ходу! Сталкивался, тупо передавливало шланг подачи!
Твоя попытка лечения железа программным путём, породила больше проблем!

вот автор темы и здесь оказался:biggrin1:
столько настрочили за день:biggrin:
дёргание думается тоже из за топлива, как и говорили поездить с манометром, если всё ок потом высокий контур смотреть, хотя что я говорю тут уже столько насоветовали:thumbup:

что было то в итоге?

С вакуумом напутали.Вместо сброса с вакумника турбины на отключение впускного канала чтоль там зацепили.Точно не помню.Но все проверки система проходила.Руками уже по шлангам когда шарить начал нашел.Там все так через жопу неудобно.

Вот результаты короткого теста когда обратился с проблемой

Так проблем то особых и нет! А вот если дилеры тупые, только БОГ им судья, не иначе. :biggrin:
И я совершенно не защищаю дилеров, здесь больше похоже на развод дилеров самим клиентом, клиентом знающим о программном и физическом вмешательстве!
ЗЫ
Очень интересный дилер, дающий доступ к Online ресурсам как и результаты короткого теста в электронном виде.

проблем как таковых и нету:shock:

И тут ?

:confused::shock:

Хммм... Прикольно, но это они мне сказали что все супер гуд, соты в порядке, эндоскопом посмотрели.... Отсюда и было мнение что машина с сажей.
Завтра приедет фильтр топливный, поменяю посмотрим, а пока поеду разбираться с чуваком который непонятно, ремонтировал форсунки или нет, говорит менял мультипликатор, неужели от того что он его поменял могли сбиться коды форсунки..

Фото
 

Вот и подумай , писать уже не буду. Скажу только,что он не разборный, и он там не один в банке, есть и другое. Она и есть с сажей , EPC в помощь. Пробивая цифры с твоего файла, можно увидеть,что ты не один попадал в этот круговорот. Даже без разницы, что было конструктивное изменение в 2012 году. И есть там номерок один, который присутствует на двух сборках.

было было.. если память не изменяет, то крышкой передавливало

----------

а где проблема то? :shock:

----------

не коды сбились, а калибровка уже не заводская...

Раза три прочитал, а мысль Вашу не смог проанализировать, к сожалению:(

Думаете вы здесь такой один??:biggrin1::biggrin1::biggrin1:
Здесь все читают сообщения этого автора и ни чего понять не могут!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

уж больно витиеватый ход его мыслей :biggrin1:

Лёва даже я столько не выпью чтоб понять витиеватость того текста

Серега что бы разобраться нужно еще в дагонку покурить - но это же не наш вариант

Не не
Мы по коньячку

а я вискарь в дом. условиях делаю.правда хлопотное дело-зато сырье и материалы есть отличные+технология фанатами отработанная в нэте есть:super:

Что то странное твориться, неделю назад поставил от безысходности новый топливный фильтр MANN, вчера на какое то время пропали провалы, даже с места с пробуксовкой уходил, приехал домой, через пару часов опять сел за руль и та же история, дергается под нагрузкой.. :confused:

Как будто где то обрыв в электронике, датчик температуры в момент провала падает до 40 градусов и загорается красная лампочка.

Прикрепляю видео, педаль все время нажата в пол, с места, обратите внимание на индикатор температуры, по чеку - ошибка висит та же

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

температура ведёт себя странно, ощущение просадки напруги/хреновой массы, да и насос по низкому от этого тоже может дурковать!

посмотреть бы действительные в это время:shock:

Врезали монометр ко входу в топливный фильтр, давление 5, на ходу тоже 5, тоже думаю на просадку/пропажу напряжения/хреновую массу, потому что давление на монометре падает после того как начинаются эти рывки


Lev-93 сейчас залью на ютюб действительные

Так если пропадает низкое давление точно с Эл. Частью

Проблема имеет другие корни. Не там ищите. Это система как " телка", неужели Вы думаете, что по низкому контуру не было бы ошибки.

а я терряю коррниииии и улетаю в небоооо :biggrin1:

очень похоже на плохой контакт главного реле блока cdi, там тоже температура опускается до 40, встречался с таким...

"Это Какую гайку крутить?"
Желательно показать на фото или объяснить поконкретнее))

Dmitry250cdi, интересно,что пишет тебе тормозная система, наверное двигатель находится под нагрузкой, и разгон твоей машины похож на то ,что тащит она еще тонны две.

Температура не говорит об этом

Антон тебе вопрос человек задавал. Ждет ответа.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ну во первых это тебя ни как не касается
А во вторых от тебя уже столько ответов не дождался

Так Вы ему ничего вообще-то и не сказали :wink:

Типс есть про хуевые спайки в моторном жгуте....

а ниче что там напряжение меньше 12 вольт? :shock: или это заглушили мотор?

----------

так на официале был

Именно так Лева, похоже там глохнет мотор.