, Да конечно ремонт. СКРИНЫ и спец. Мы должны убедиться, что прошивка без сажевого фильтра. А спецу покажешь эту ветку- он найдет косяк. Дима , ты спокойно все перечитай с третьей страницы и прошивка должна стоять- БЕЗ САЖИ. Нет никакого смысла там проверять, если только чисто форсы .

Сейчас получается с сажевым Прошивка, ведь у ОД произвелось обнова а она предусматривает как мне кажется сажевый фильтр, а вообще я грешу на сервис в котором мне меняли прокладку и уронили болт так что вентилятор заклинил и машина перегрелась, в следствие чего и начались все проблемы.

Сейчас еду к ОД на проверку топливной системы и Тнвд по результатам отпишусь

Охренеть!7200 нормочас!!!
А наши,еще при нормочасе 1900,изнылись все что дорого.

Так и живем

глазастый, 7200 это круто конечно, ну а 1900 это демпинг...
Серега а ты бы купил эту машину по остаточной стоимости???:biggrin:

Тоже поржал.Наши остаточную лям ставят в заказ-наряде.

Поэтому я и писал вам что хой кто на себя тут ответственность возьмет... У меня уже мозг кипит.

, за этот счет ,я бы воробья в поле на коленках загонял. Я написал тебе в чем сейчас косяк. Пусть мотор хоть в сборе ставят.

Монополисты они такие.
Сейчас у ОД
Производительность у насоса в норме, проверяли странным способом конечно, в канистру за 10 секунд кручения стартером налился 1 литр соляры

Сейчас собирает тройник

на 651 моторе сажа отключается в заводской прошивке. что вы там чипуете? дилер конечно не отключит, но у кого есть нормальная старуха сделают быстро! заодно исключите косяки чиповщиков предъявляй, что до обновления прошивки дилером, проблем с блоком не было!

Как предъявлять когда они знают теперь что сажевого нет, машина шитая, и дергалась она до обновления

дерганье не убрали? за что деньги плочены? за суету? сам себе ответь на вопросы и пусть они постараются ответить.

Ну они предлагают поменять множество узлов)))) а то что я не хочу менять это мои проблемы)) платил я за диагностику
Наказывать нужно того сервисмена который совершил ошибку уронив болт в вентилятор охлаждения, из за которого все и случилось

причем тут болт и эбу двигателя? эксперименты дилеры за ваш счет проводили- результат есть? нравится им платить платите. либо вы что то не договариваете,либо дилер вас просто развел.

Есть же ошибка по блоку, говорят меняйте

предъявлять дилерам не хотите. покупайте следующий блок, молите бога,чтоб чиповщики еще и следующий не убили блок.

Что им предъявлять? Я просто не понимаю, они же говорят меняйте блок

Dmitry250cdi, тачка изначально была с сажей, ездила , была акция по замене форсунок в Германии, заменили ,поставили электромагнитные и без сажи, остался например и сажевик ( либо сняли) и датчик дифа. Попала к тебе , проблема с болтом, совпала со сливом одной форсы- дерганье. Дилеры начали смотреть и увидели датчик дифа, о сажевик, пля его нет, на прошивку по заводу- писец блок- ошибка по неисправности эбу, по разделу управления форсами. Да можно отключить диагностикой, но стоит большой большой вопрос по какой сборке они брали прошивку. Также такую ошибку может вызывать форсунка, которая начинает коротить на определенном давлении. Так тебя устроит.

Все понятно, отлично разъяснили, задавал этот вопрос им, сажевый врятли удаляли в Германии, это 1, потому что если бы он удалялся то в сервисную акцию входил бы коллектор. Прошивку он залил просто посмотрев обновления, там вариантов никакой сборки не было. Посоветовать создать ему инцедент? Но опять же я с этой проблемой к ним приехал

Уже без разницы, ты заложник ситуации , поэтому пока не сделают,сидеть тебе там, главное,чтоб сразу нашли, чтоб меньше нормочасы оплачивать. Размер один, флеш одна Делфи 3,5 один, нужно смотреть. Вот смотри, получается залезет. Но через стар точно нет.

Не неси пургу.При замене форс блок тоже меняется под соленоиды.Сажевый остается.При всем желании пьезопрошива в соленоид не залезет.

Аналогично думаю, да и сажевый удаляли в местном сервисе, есть мысли по поводу ситуации в целом, куда смотреть?

И если все же менять блок, почему отремонтированную форсунку на которой заменили клапан мультипликатор из за того что она лила в обратку придётся тоже менять? Почему она не сможет корректно работать?

бред

Gesha, на фотки посмотри, и в инженерке ,что меняется, отключить проблем нет, заменить блок проблем нет, защить в блок прошивку проблем нет ,но не старом, и завалить управление форсами,тоже просто.Отключить сажу старом ,а оставить все подключенным ,тоже проблем нет..

----------

Gesha, а теперь отремонтируй блок или это тоже бред. Замену форсунки любой произведет.

Особенно прикололо про акцию в германии! :biggrin1:
Откуда такие познания? Vedok уважаемый гляньте!
Не, на улицу Туруханскую точно не заеду!

Ведок и говорит что в 2012 году в Германии попала под акцию машина

Дык тогда и смотри что менялось!!!!

Форсунки с обраткой и ЭБУ

RaChIlA 2.0,
В следующий раз будет БАН за бред!!! Как и сообщения тобой удалённые, когда доказали что и познаний нихрена нет!

----------

Вот и ключевое, - ЭБУ!!!! Сажа то осталась? :biggrin:

Сажевый удален уже в россии. Уже запутались сами какая Прошивка стоит���� и что делать тоже непонятно, начну с замены топливного фильтра UFI на MANN хотя 1000км без проблем проехал, если не поможет перейду к покупке новой форсунки, а ту которую отремонтировали выкину, почему все говорят что нельзя ставить отремонтированные? Дайте объяснение! И кто то говорит что менять нужно все вместе а кто то говорит что можно и одну

А что с автосом делали 20 06 2016? Его же там кодили, кодили.....

Так понимаю у вас есть доступ к Vedoc

Это делали у дилера! Диагност говорит может сажевый забит, давай прожгем, ну давай, но тут требуется обнова что бы прожечь, (до этого ещё сказали что соты эндоскопом смотрели и все в норме, поэтому отпал вариант того что машина шилась и сажевый удален) ну обновляй, обновил появились ошибки по датчику дифф давления сажи и по заполненности сажевого, говорит датчик проверил вроде рабочий, езжай удалять сажевый и прошиваться, ну ок, что только не пробовали ничего не меняется, в итоге вернули прошивку с которой уехал от диллера, но когда сегодня к дилеру вернулся ошибки уже другие, неисправность Блока управления форсунками и расчёт крутящего момента блока управления неисправность (P062B64 и P061B04)

Ну теперь немного для общего развития! Дилер в зад не может вернуть прошивку!!!! А вот прошивальщики/удаляльщики тебе автос и уделали!!!!
Теперь уже и меня запутали, то сажевый вырезан, то соты дилеры смотрели! :eek1:

потому что, форсы калиброваны, потому что после ремонта, калибровка уже будет не такая.. этого должно хватить..

бред это то что официалы сажу отрубили при выполнении сервисного мероприятия, экологию им запрещено рубить, да если бы отрубили, то внесли бы изменение в карту данных, и тогда при следующем кодировании сажа никак бы не появилась.

Ну и что в результате, написал я в первом своем сообщении, что проверка,ремонт, либо замена блока и проверка форс - на этом и останавливаемся. Ошибки у него до дилера по блоку ,по управлению форсами не было, делали ремонт форсы. Т.е либо эбу ,либо Форса, вторая стоит дешевле 50/50. Дилер то, блок не проверит- табу. Еще 30 прилипает для начала.( новую же ставить)



Сажа там скорее всего стоит. Скринов то нет.

Ну он это за бред не считает! И так в каждой теме! Со срывом на срачь! :bad:

есть ошибка по блоку, значит официалы сначала его приколотят, очевидно что и сажу будут восстанавливать, потому что так положено....
а потом уже будет последующая диагностика с последующим приговором...

так что у официалов для начала далеко не 30-ой пахнет

----------

точи топор:biggrin:

Теперь это проблема хозяина автоса! Доказать вмешательство умелых ручек, как два пальца........ Столкнулся с почти аналогичной ситуацией, когда блок аирбага выбивало из за кан фильтра в замке! Фильтр был найден после 3 попытки поменять блок аирбага!!!!

Надо смотреть из корня.
схема такая: бак-нсаос-фильтр-тнвд-рампа-форсунки-обратка-насос
Косяк изначально в работе мастера менявшего прокладку теплообменника, заклинил вентилятор

машина перегрелась , тнвд пошел в разнос, стружка оказалась через обратку аж в насосе

начинать будем с малого то есть для начала выкинем топливный фильтр UFI и поставим MANN, затем если не поможет будем менять "отремонтированную форсунку" на новую, далее нужно будет смотреть.

Блок вероятнее всего тоже завалили, концов толком не найти но вот говорят диллер не мог вмешиваться в ПО без дополнительного разрешения моего, а в ведоке обнова от 20.06.16 у диллера. Завтра выложу результаты первого короткого теста и в понедельник еще поеду к диагностик в профильный сервис мерседес.

Огромное спасибо форумчанам за разъяснение многих подробностей! буду держать всех в курсе до решения проблемы!