Действительно,даешь конференцию!!!!

каким образом подскажите, что бы всем удобно было, я то не против.:ph34r:

Достаточно будет заключения от Сергея для ясности того кто из нашей весёлой темы про этот автос попал-таки пальцем в ...опу и диагноз верный выдал без исходных данных с автомобиля. Следующий шаг - это лечение автоса по фотографии )))
Где ты увидел смену решений? Я высказался на основании полученных данных в предыдущих постах топикстартера и своего опыта общения с этими моторами и топливной системой на них в том числе.
Трудности с восприятием метафорического изложения мыслей? Не надо гнать на меня! Смута - это то, что ты уже не первый раз врубаешь бывалого в мою сторону! То сказал я лишнего - гляди спросят люди за инфу, то смуту где-то нарыл... Завязывай в шпиёна наряжаться! Лучше почитай что-нибудь развивающее воображение...

По набору постов "БЫВАЛЫЙ" ничего общего с БЫВАЛЫМ не имеет!
Шпиён, но не буйный! Просто засланец! :biggrin1:

Team viewer

Поздно увидел -На W221 чел 2 года ремонтировал -такси ,4 генератора ,5 таблеток ,12 форсунок -проблема решена -блок управления и кит с форсунками +потом после кодировки -выявился генератор очередной с китайской таблеткой и все стало ровно и счастливо работать -бюджет почти пол машины .Да и еще нюанс ,в шлангах от датчика диф давления иногда кривые мастера отламывают часть пластикового штуцера ,ленятся его выковыривать и начинаются чудеса

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] продолжение мучений, газ в пол все время.. мистика продолжается

бл*д ну что за пииии***ццц, почему она нормально работает если скинуть гену??? почему????:mad:

может силовой кабель....

Попадалась пару , тройку раз подобная хрень .. Массы проверь в ногах водителя .. Не факт , конечно , но хуже не будет ...
Тест неплохо бы глянуть ...

Извиняюсь насчёт завтра, у мастера не получается, он куда то уехал, сказал как приедет сообщит..:shock:

да не проблема
сообщи заранее

Проблема была в форсунках, замыкали на определённых оборотах, а при отключённом генераторе машина работала в "аварийном" режиме при котором замыкания не происходило, заменили все четыре и проблема ушла, всего было потрачено более 155.000р, всем удачи и не ломайтесь!

Бинго!!!! Поздравляю!

----------

Да это о том.

Гена, гена, гена -"крокодил", который сожрал столько денег:smile::super:

Какое нахер бинго?
По теме просто не было изначально адекватного диагноста возле машины! Задрочили автос, пока форсы не ухерачили. :cool:

С самого начала было понятно что хана форсункам)

Похоже на истину.
Тем более не знаю, как понять это:
При "0" и "10" bar заглохнуть должна. Что-то не стыкуется.
Так может и ремонтировали так-же как сажевым?
Коррекции, что говорят? Компрессию тоже мерять надо.

пьезо довольно успешно чиниться, и не менее успешно проверяются на стенде, да дорого,но это дизель...:cool:

Скажу из личного опыта , что это пустая трата денег , я не знаю контор , где могут проверить плотность кристалла . А это основной показатель работоспособности данной форсунки .

но ведь алгоритм проверки на стенде довольно обширный и зачастую по косвенным показателям можно судить по работоспособности форсунки

Dmitry250cdi, как вы это поняли, что дело в форсах

поняли после замены:)

Проверили форсунки, одна лила в обратку, отремонтировали, поставили,Дальше уже не читал.Неинтересно

не обессудьте, правила требуют

Dmitry250cdi, Кстати когда машина дёргается еще заметил стрелка температуры падает в нижнюю точку (40') рядом загорается красная лампочка, и продолжается разгон с рывками.
Вот Ваша проблема, копеечный датчик температуры ОЖ или проводка к нему, когда стрелка температуры падает на 40 то в ЭБУ температура двигателя будет -40 что соответствует обрыву проводки датчика и ЭБУ естественно хочет прогреть мотор до рабочей температуры насыпая топлива и крутя зажигание в раннее.