на моей памяти поломки турбин были, были и разрушения.. я не беру сейчас в расчет поломку турбины на ее сроке службы 100-150 тыс и выше.. я о поломках преждевременных...
в 99% случаев, а в данный момент у меня стоят в сервисе аж два GL350 с одинаковой поломкой турбин .. в обоих случаях причиной поломки стала грязь ( пыль-песок ) как хотите назовем, попавшая туда, из-за некачественных воздушных фильтров. а вот и пример... турбина на фото была установлена новая 2 месяца назад!!! прошла 5 тыс примерно.. Владелец отказался ставить фильтра которые мы предлагали, сказал, что он их уже купил дешевле и надо ставить их,... нас уговаривать не нужно )))

Lev-93, а фильтр китая:biggrin1:

----------

удивляюсь....ездить на гл, поставить новую турбу, и поставить самый дешевый фильтр, ну не дураки разве:eek1:

Ну,если мерседесы собирают в китае,почему бы не делать фильтры?:biggrin1:

причем второй GL с точно такой же проблемой.. но там турба не новая, но ей еще ходить и ходить.. но фильтра стояли такие же..
при чем даже если бы фильтр не оторвало от корпуса, то все равно турбина бы накрылась.. там в месте проклейки фильтрующего элемента к корпусу такие дырки, что можно без напряга два спички засунуть и этих дырок там навалом. ща сфоткаю

фирма веников PATRON - голимый китай

ты не съезжай, где я про преимущества говорил?

какое очевидное? приведи пример заклинивания турбин дизельных или бензиновых моторов современного мерса
какие безумные скорости? на какой скорости вращаетсяр турбина во время парковки? ты сам не можешь разобраться в том, что пишешь
я прошу привести конкретные примеры, а не ваши домыслы по этому поводу с использованием опыта ремонта древних моторов и рассказов "бывалых"

вот он красавец :biggrin1: свет конца турбины :biggrin1: если посмотреть на тот же фильтр фирмы кнехт, то разница будет существенна

в оригинале разве не манн??

я манн не встречал, кнехт точно попадается

strike, C 27 006 вот такой обычно в оригинале видел