Коррекция на CDI

Rus07

А это еще шо такое?

xssa

Глюк в тесте.
Похоже вопрошающий уже свою проблему решил и ушел по-английски.

Vitalikus

это он имел ввиду Об./Мин, это относительная компрессия по цилиндрам, по ней можно посмотреть разность компрессии между цилиндров. Если определили сильную разницу тогда нужно уже мерить механическим компрессометром. ....Хотя кому я это рассказываю))

Серегa23rus

На ХХ не всегда ГРОМКО стучит ! Под нагрузкой -да.В последней стадии -да. И коррекция по впрыску в этом случае при повышении оборотов скачет . Советы мы может давать приблизительные - только с приборами , на месте -конкретнее получиться. Недавно опытный моторист капиталил М274 . Гул приличный в моторе появился , и с таким никто не сталкивался - причина оказалась в новых вкладышах коленвала - изготовлены с браком . поверхность волной.

wreagles

Да не ушел, проблема так и висит. За это время был поменян блок, проверены на стенде все форсунки. Есть еще мысль вихревые заслонки посмотреть - может они воздух перекрывают, и перелив идет. Вообще это вся бодяга началась после выковыривания форсунки из 4 цилиндра, для чего приваривались дуговой сваркой к форсунке. Массу откидывали. Было подозрение. что блок подпалили, но замена блока ничего не дала.

----------

в том то и дело, что разницы практически нет - 295-300 бар. Механический компрессометр попробую найти, но сомневаюсь - городок маленький.

Серегa23rus

Товарищ не понял - плюс это не перелив- это коррекция параметров форсунки для выравнивания равномерности работы, т.е наоборот . Кстати при толстой шайбе под форсунку( есть стандарт 1.5мм и есть 2 мм или поставили две шайбы ) коррекция будет именно в плюс из-за перекрытия части сопел -их 6шт (диаметром 0.169мм).

wreagles

Не, шайбы вместе с форсунками переставлялись с 1 на 4 цилиндр. И там и там по одной шайбе. Коррекция +5 по форсункам как была на 1, так и остается.

zyxel

Если после перестановки форсунок проблема осталась, т оставьте в покое форсунки. У вас "моторная" проблема.
Еще как вариант - сужение отверстия в трубке подачи топлива на этот цилиндр в следствие "перетяжки".
Да, еще... Ваше "+5" это не коррекция форсунок, это корректировочный коэффициент вносимый ЭБУ в управляющий сигнал форсунки вследствие отклонения скорости ускорения) этого цилиндра от средних значений остальных цилиндров, вводимый блоком управления только в режиме хх.
Ну нет у блока управления других инструментов для восстановления равномерности вращения кроме как изменять сигнал в одну или другую сторону.
И почему то в основном диагносты видя такую картину (+5) при диагностике приговаривают форсунки, не желая или не зная что нужно рассматривать работу цилиндра полностью, вместе с поршнем, кольцами, клапанами и т.д., вплоть до одинаковости веса поршней.

__________________
Ремонт и кодирование форсунок BOSCH Common Rail.
Днепропетровск
O97 222 1974, O99 1874 222

wreagles

Да потому что там английским по белому написано при проведении теста, что при параметрах +-5 форсунка подлежит замене.
Спасибо за направление, будем искать манометр. И смотреть впускной коллектор.

megabyteauto

wreagles, Вы бы открыли отдельную тему ,а не оживляли тухлую!

И озвучили бы ПОЛНЫЕ данные ,включая номер мотора и год! VIN , для тележек старше 5 лет - это уже "бабушка надвое сказала"!
А так-же каким оборудованием работаете ,параметры в студию и коды прописки форсунок.

__________________
Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта
МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber)
MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694