Коррекция на CDI

stal · 11.10.2018, 20:01

Цитата:

Сообщение от Dimon.minsk

Можно. Только ДВС попросит прогреть до 80 гр.

не надо ни чего греть, это очень проблематично в холодную погоду, Дима пиши в ватсап расскажу

Dimon.minsk · 11.10.2018, 20:44

Согласен, прогреть иногда проблема, по этому обычно КТСом такие вещи смотрю, хотя как сделать старом без прогрева очень интересно.

stal · 12.10.2018, 20:18

Цитата:

Сообщение от Dimon.minsk

Согласен, прогреть иногда проблема, по этому обычно КТСом такие вещи смотрю, хотя как сделать старом без прогрева очень интересно.

просто заходишь в проверки по симптомам а там найдёшь

Серегa23rus · 05.11.2018, 20:01

На холодный и горячий мотор показания по коррекции впрыска форсов будут отличаться

wreagles · 23.10.2019, 20:21

Народ, пните в нужную сторону. Машинка WDB2032041f164939, двигатель 611. Стабильно в коррекциях по форсункам показывает, что первая форсунка выдает перелив +5. Форсунки местами меняли, адаптации прописывали. Тест на компрессию показал 298-300 бар. В чем может быть глюк?

Антидот · 23.10.2019, 20:25

Пьезофорсы проверяют ЗАМЕРОМ ОБРАТКИ

MasterW220 · 23.10.2019, 22:42

А разве на 611 пьезо ставились?

Антидот · 23.10.2019, 23:03

Сорри
Там действительно 110 форсунка

Если форсы поменяли местами, а коррекция 1 цилиндра не изменилась, можно предположить что проблема в компрессии

Серегa23rus · 24.10.2019, 11:03

Цитата:

Сообщение от wreagles

Народ, пните в нужную сторону. Машинка WDB2032041f164939, двигатель 611. Стабильно в коррекциях по форсункам показывает, что первая форсунка выдает перелив +5. Форсунки местами меняли, адаптации прописывали. Тест на компрессию показал 298-300 бар. В чем может быть глюк?

+5 это недолив если причина в форсунке !!! после запуска двигателя блок управления выравнивает подачей топлива равномерность работы по цилиндрам- + добавляет и - уменьшает время открытия и соответственно обЪем подачи топлива форсунки . Компрессия может отличаться на работающем двигателе например из-за люфта в поршневой ( вкладыш прослаб, палец поршня люфтит и пр) и при пониженной компрессии будет в цилиндре коррекция форсунки будет в плюс. Проверьте наличие мелкой блестящей стружки в масленном фильтре.

Daleks · 24.10.2019, 11:43

Цитата:

Сообщение от Антидот

Пьезофорсы проверяют ЗАМЕРОМ ОБРАТКИ

Серьезно ? И что проверить можно замером обратки кроме утечек ?

----------

Цитата:

Сообщение от Серегa23rus

Компрессия может отличаться на работающем двигателе например из-за люфта в поршневой ( вкладыш прослаб, палец поршня люфтит и пр) и при пониженной компрессии будет в цилиндре коррекция форсунки будет в плюс. Проверьте наличие мелкой блестящей стружки в масленном фильтре.

В таких случаях двигатель очень громко стучит.А компрессию или что еще лучше пневмоплотность проблемного цилиндра проверить не помешает.

23.10.2019, 22:42	#367 (permalink)
MasterW220 Абориген Регистрация: 18.09.2012 Сообщений: 3,130 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 750 раз(а) в 608 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 17 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Москва - Ступино Авто: Мерседес W204	А разве на 611 пьезо ставились? megabyteauto likes this. __________________ Диагност не тот кто тупо стирает ошибки! Диагност тот кто умеет с ними работать!

23.10.2019, 23:03	#368 (permalink)
Антидот Banned Регистрация: 11.09.2019 Сообщений: 256 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 90 раз(а) в 70 сообщениях Откуда: Москва Авто: W..2	Сорри Там действительно 110 форсунка Если форсы поменяли местами, а коррекция 1 цилиндра не изменилась, можно предположить что проблема в компрессии Последний раз редактировалось Антидот; 23.10.2019 в 23:04..

11.10.2018, 20:44	#362 (permalink)
Dimon.minsk Участник тусовки Регистрация: 05.12.2015 Сообщений: 154 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 24 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	Согласен, прогреть иногда проблема, по этому обычно КТСом такие вещи смотрю, хотя как сделать старом без прогрева очень интересно.

05.11.2018, 20:01	#364 (permalink)
Серегa23rus Новичок Регистрация: 16.02.2014 Сообщений: 44 Вы сказали Спасибо: 15 Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Краснодарский край Авто: W220 320 CDI	На холодный и горячий мотор показания по коррекции впрыска форсов будут отличаться

23.10.2019, 20:21	#365 (permalink)
wreagles Новичок Регистрация: 03.04.2018 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия	Народ, пните в нужную сторону. Машинка WDB2032041f164939, двигатель 611. Стабильно в коррекциях по форсункам показывает, что первая форсунка выдает перелив +5. Форсунки местами меняли, адаптации прописывали. Тест на компрессию показал 298-300 бар. В чем может быть глюк?

23.10.2019, 20:25	#366 (permalink)
Антидот Banned Регистрация: 11.09.2019 Сообщений: 256 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 90 раз(а) в 70 сообщениях Откуда: Москва Авто: W..2	Пьезофорсы проверяют ЗАМЕРОМ ОБРАТКИ