Смотреть текущие значения и рекомендации проверки клапана.

Текущие это как я понимаю в режиме реального времени при заведенном движке и в какой ветке программы ДАС?

Мля...

А по конкретней?

Да там всего одна вакуумная трубка, и один клапан.
Даже диагностировать особо нечего.
Просто внимательно посмотреть и подумать, и как выше сказано в DASе проверки есть.
Отпадет сразу много вопросов.

Может но только если обрыв или кз.Цепляешь вакууметр на (сначала на входе проверить вакуум) выход клапана и через активации меняешь уровень заполнения шим.По памяти 25% вакуум около-150мБар,50% ~300 мБар,75%~500, ну и 100%.А какой код неисправности у тя?

Кодов по вакууму не выдал! Только по низкому давлению после турбины!(Р1470-016)

А сам датчик наддува в порядке? Может маслом залит.
Может клапан сброса не закрывается плотно. На турбине который.

Такое ощущение что у тебя геометрия турбины закисла , в связи с этим низкое давление . Надо скинуть вакуумный привод с рычага управления турбины и посмотреть ходит ли он или закис. У меня тоже есть w210 2.7 cdi при заводке мотора рычаг опускается в низ . Можно вакуумные трубки с клапана управления снять и на прямую соединить между собой тогда клапан должен пойти в низ

Берешь вакууметр. Отключаешь трубку и проверяешь как ходит шток, потом в тесте разряжение из клапана. Можно сразу тест из DASа и смотреть за штоком. Если ходит, то патрубки и интеркулер проверять.