Сообщение от lordtim45 (Сообщение 225897)

Вроде я задал вопрос по теме к чему это все!:mad:Если в этом не понимаете лучше помолчать!

Сообщение от valfisher (Сообщение 225901)

Дык, эта... непонятливые здесь собрались. На вскидку:
E-class (W210) E 200 CDI (210.007) 102 л.с.
E-class (W210) E 220 CDI (210.006) 125 л.с.
E-class (W210) E 220 CDI 136 л.с.
E-class (W210) E 220 CDI (210.006) 143 л.с.
E-class (W210) E 270 CDI (210.016) 170 л.с.
E-class (W210) E 320 CDI (210.026) 197 л.с.
А Вы только сейчас уточнили комплектацию и выдали фразу о том, что все долбо..бы. :thumbup:

Сообщение от valfisher (Сообщение 225905)

lordtim45
Зря Вы так. Здесь вполне хватает нормальных и отзывчивых людей. Вам всегда ответят на правильно поставленный вопрос.

Сообщение от lordtim45 (Сообщение 225907)

Вот недавно на одном из форумов по Меринам мне вполне грамотно все объяснили по заданному мною вопросу!

Сообщение от valfisher (Сообщение 225910)

Открою страшную тайну... даже с помощью трубки и отдельно взятого рота все проверяется. Ежели без рота - манометром. Вам ведь уже сказали.

Сообщение от lordtim45 (Сообщение 225911)

Там же вроде вакуум,а не избыток! каким образом не зная устройства клапана я могу его проверить манометром?

Сообщение от avelon (Сообщение 225913)

Да мы тоже когда колу пьём вроде ваккум создаем! А чем? Ртом! ( без обид только)

Сообщение от valfisher (Сообщение 225914)

lordtim45
Вся процедура проверок в Старе описана. Если Вы хотите полностью исключить "левые" додумки по работе турбины, лучше следовать проверке по написанному. Тогда, хоть какой-то риск попадалова на "приговор" исключится. Эт я к чему? Раз Вы задаёте такие вопросы, то не очень часто занимались ремонтом турбин.