Клапан управления турбиной
 

Всем привет! Кто подскажет как проверить клапан управления турбиной CDI?

Манометром и старом.Там всё написано.

Где написано если не секрет?

Машин то какой?

тебе же написали CDI :biggrin1:

:thumbup::thumbup::thumbup:оператор:телефон скажите ваш..-Нокия,нокия..-Номер телефона!-нокия 6211,6211..

Для особо непонятливых Mercedes W210 E270 CDI!:tongue:

Вроде я задал вопрос по теме к чему это все!:mad:Если в этом не понимаете лучше помолчать!

:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Дык, эта... непонятливые здесь собрались. На вскидку:
E-class (W210) E 200 CDI (210.007) 102 л.с.
E-class (W210) E 220 CDI (210.006) 125 л.с.
E-class (W210) E 220 CDI 136 л.с.
E-class (W210) E 220 CDI (210.006) 143 л.с.
E-class (W210) E 270 CDI (210.016) 170 л.с.
E-class (W210) E 320 CDI (210.026) 197 л.с.
А Вы только сейчас уточнили комплектацию и выдали фразу о том, что все долбо..бы. :thumbup:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

без обид...

Да даже дело не в этом! Просто некоторых жаба душит с кем то опытом поделиться! Если так дальше пойдет то пусть модератор лучше грохнет тему чем лишний раз флуд разводить!:eek1:

lordtim45
Зря Вы так. Здесь вполне хватает нормальных и отзывчивых людей. Вам всегда ответят на правильно поставленный вопрос.

Я и несомневаюсь! Просто некоторые пока не поязвят не успокоются! А вопрос я вроде задал не из грани фантастики! Вот недавно на одном из форумов по Меринам мне вполне грамотно все объяснили по заданному мною вопросу!

Открою страшную тайну... даже с помощью трубки и отдельно взятого рота все проверяется. Ежели без рота - манометром. Вам ведь уже сказали.

Там же вроде вакуум,а не избыток! каким образом не зная устройства клапана я могу его проверить манометром?

Да мы тоже когда колу пьём вроде ваккум создаем! А чем? Ртом! ( без обид только)

lordtim45
Вся процедура проверок в Старе описана. Если Вы хотите полностью исключить "левые" додумки по работе турбины, лучше следовать проверке по написанному. Тогда, хоть какой-то риск попадалова на "приговор" исключится. Эт я к чему? Раз Вы задаёте такие вопросы, то не очень часто занимались ремонтом турбин.

Это понятно! Только клапан это не бутылка с колой!

Я вообще не занимался ремонтом турбин! Я так понимаю в ВИСе? А при неисправности клапана ДАС может выдать код неисправности?

Смотреть текущие значения и рекомендации проверки клапана.

Текущие это как я понимаю в режиме реального времени при заведенном движке и в какой ветке программы ДАС?

Мля...

А по конкретней?

Да там всего одна вакуумная трубка, и один клапан.
Даже диагностировать особо нечего.
Просто внимательно посмотреть и подумать, и как выше сказано в DASе проверки есть.
Отпадет сразу много вопросов.

Может но только если обрыв или кз.Цепляешь вакууметр на (сначала на входе проверить вакуум) выход клапана и через активации меняешь уровень заполнения шим.По памяти 25% вакуум около-150мБар,50% ~300 мБар,75%~500, ну и 100%.А какой код неисправности у тя?

Кодов по вакууму не выдал! Только по низкому давлению после турбины!(Р1470-016)

А сам датчик наддува в порядке? Может маслом залит.
Может клапан сброса не закрывается плотно. На турбине который.

Такое ощущение что у тебя геометрия турбины закисла , в связи с этим низкое давление . Надо скинуть вакуумный привод с рычага управления турбины и посмотреть ходит ли он или закис. У меня тоже есть w210 2.7 cdi при заводке мотора рычаг опускается в низ . Можно вакуумные трубки с клапана управления снять и на прямую соединить между собой тогда клапан должен пойти в низ

Берешь вакууметр. Отключаешь трубку и проверяешь как ходит шток, потом в тесте разряжение из клапана. Можно сразу тест из DASа и смотреть за штоком. Если ходит, то патрубки и интеркулер проверять.

По поводу тестов из ДАСа,я пока с этой программой на ВЫ ! Не подскажете в какой ветке программы можно произвести указанные вами тесты? Просто побаиваюсь кабы машину свою этими тестами в трупик не превратить!

Теперь по поводу загрязнения датчика наддува-не давно чистил ЕГР и выгреб оттуда грамм 200 всякой шняги похожей на асфальт,возможно и датчик тоже заволокло этой же субстанцией,но до него пока недобрался!Его тоже стоит почистить???:help:

Диагностика у Вас через DAS или HHT? Ошибки есть по надуву?

Диагностика через ДАС! Да ошибки по наддуву есть Р0105-002 В28(датчик давлени)Напряжение сигнала слишком велико,Р1470-016 Регулирование давления нагнетаемого воздуха Положительное отклонение регулировки(давление слишком мало)! Есть и другие ошибки но к турбе они отношения не имеют!

А не проще начать с дырок и проверки самого датчика? :cool:

Встречный вопрос-как проверить датчик давления? Жаль но дырок нет!

Даже е ЕГР?

ЕГР вылизал начисто повторяюсь выгреб оттуда 200гр асфальтоподобной смолы проверил работу
самого ЕГР при помощи вакуума! А вот до него еще не чистил хотел сегодня В28 почистить но не смог открутить его крепление.Допустим если он вышел из строя как это может отразиться на системе наддува?

В ошибке по датчику

скинь шток с управления турбиной и подвигай геометрию, скорее всего клинит, скинь нам сюда скрин ошибки (заданное и действительное давления наддува) p0105-002 может появляться при пренаддуве (клинит в закрытом положении)