Проще новый жгут заказать и забыть про это на много лет:biggrin:

а может форсы сопративление померить ))))) было такое кз на форсунке а орет на катушку

Правильно,нужно сделать диагностику,проверить все что с моторника приходит,а уже потом блоки новые покупать.Да и блоки эти ремонтируются за не дорого хотя на 104 эта проблема чаще встречается

Во оживились все.Видимо наболевшая проблема.Ставил я одному востановленный жгут за 8 рублей,-не подошел.Он перезаказал другой,-тоже не подошел.В итоге согласился на переборку родного.В результате почти месяц простоя и денег потрачено в два раза больше.Проще было сразу новый заказать.:biggrin:

Закодировали новый блок , прозвонили всю проводку, даже нашли один косяк, на разъеме ДМРВ была повреждена изоляция и провода была замкнута между собой – привели в порядок. Но Стар продолжает выдавать ошибку HFM №058, 059 (пропуски зажигания на второй катушки) двигатель работает не стабильно. Проверили напряжение на входе у катушек на одной около 12V у второй 5V походу нам пихнули неисправный блок, хозяин блока из другого города думаю он врятли его обратно примет. Остается ремонт блока.

А ничего что катушки управляются по массе???
И то что у вас на второй катушке 5 вольт ни как не зависит от блока управления???
12 вольт приходит на катушку минуя блок управления!!!
Смотрите схему (WIS вам в помощь) и ищите где пропадает ещё семь вольт!!!:wave:

не понял. при прозвонке кабель от катушек приходил на блок управления
на рисунке выделил т.е. от разъема X26/24 до блока управления

Это управление катушками. Питание на другом проводе.:smile:

С блока управления на разъем x26/24 приходит два провода дальше с разъема на катушки. Мерил на этом разъему на одном проводе 12В на втором 5В Это нормально?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] кури...:smile: