Посмотри крутятся крыльчатки или нет.это что сложно.

----------

Ошибка по распреду возникает,если реально нет синхры,но она на эфире заводится, нет высокого давления в рейке,долго крутишь, либо какой то из 3 проводов датчика оборван, косяк в блоке редко но встречается.

----------

Если по выпуску все будет нормально, смотри форсы на слив и в обратку и цилиндр,зависящая форса создаст тебе грохот.

Форсунки новые,а что нет синхры это видно по осциллограме.Не могу понять,что может давать такой разбег.Причём,когда импульсы кв и рв совмещаются появляются вспышки в цилиндрах.

Вот снял с работающего мотора D4EA
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Когда нет синхры машина и на эфире заводится не будет, лучше используй полироль для панели,более мягкий запуск, датчик распреда и клапан регулирования давления имеют общий плюс, посмотри есть ли он, форсы начинают работать от 120 бар, можно проверить механически используя мех.форсунку,только фишки не снимай. твои 280 это???

На форсы я вообще не грешу,подвешивал одну над рампой впрыск есть.Меня больше интересует момент впрыска.Почему импульс от рв и кв идут не синхронно,а как бы постоянно сдвигаются.

А что там с натяжителем вообще происходит?

Ремень и все ролики поставили новые.

Есть у кого какие мысли,куда делась синхра?:shock:

aleksandr73, А у тебя фазы ГРМ изменяемые?

Нет.