Serg777, так если вы не знаете сколько собеседнику лет, то нужно как минимум корректно выражаться а не так, как будто мы вместе коров пасли. И если я к вам обращаюсь на "вы", а вы мне тыкаете, это не значит , что мне 15.

на ремонтах всю жизнь "на ты"обращались,а за воротами-уже на "Вы"только)))А тут кажется все мы-"на ремонте"))))да и не настолько это принципиально-"Вы".."Ты"..какая разница!*кстати на еврейских сайтах тоже пишут просто"Hi!"а не "Здравствуйте")))

P.S.-желание есть-пиши в личку.Может чего и придумаем.Может я у тебя чему научусь,мне мало ли интерес к чему есть!Вот "Steyr"например интересен-неделю ищу где что есть)))))))

Serg777, договорились. Будут вопросы по тахографам обращайся.

выше постом ты подтвердил что НИ ХРЕНА ты не прочитал.
как это так.......я когда сюда пришел , то было .......может сотня страниц,
могу констатировать, много чего не умею, но не работая диагностом
кое чего смогу определить что в машине не работает,
при этом учился-то как раз здесь на форуме.
и лампочки менять, и прошивки собирать, и блоки палить :biggrin1:
их тут по вольве всего три темы
а учить ничего не надо, надо анализировать симптомы, и думать, и сопоставлять
а выучить пришлось только закон ома
и научиться как осцилом пользоваться, и как осцилограмки понять, но и для этого
в сети нашел вольвовский тренинг по диагностике электросистем.
а там даже нарисовано какая осцилка как читается и как расшифровывается
ну и для неумеющих читать тут уже писали что 90 % описано в импакте, да и в просисе написано не мало.
ну а если не хватает денег на винчестер, чтобы поставить их, иди вагоны поразгружай, думаю одного разгруза хватит на винт, или опять таки ЧИТАЙ !!!
и большого ума не надо чтобы понять кто из местных посетителей работает на дилере.
постучать и попросить обучалку, найдешь не ленивого, выкачают и дадут.
тока не кричи тут сразу "ЭЙ ДИЛЕРЫ" , не надо наивно полагать что сразу закричат в ответ

а с твоими суждениями про ГАВНО в ответах иди к своим друзьям ПИНДОСАМ.
они тебя приголубят.

ПРОЧИТАВ 280 СТРАНИЦ УЖЕ СМОЖЕШЬ ЧЕГО-ТО ПОНЯТЬ !!!!
уж насколько я гавнюк и то отвечаю если уж совсем тупо не ПИ....пи пип здят :biggrin:

и еще просьба, давай не будем про культуру Северной типа столицы

----------

а ни в CNH ли это надо обратиться ? :shock:

В буржуйских тырнетах видел где-то видео-обучалку к ПТТ.Ищи гуглопоиском по ключевым словам instruction for Volvo PTT

А чему там учиться? Как кнопки нажимать это и в помощи есть.
Тут вопрос как заработать кучу бабла одним нажатием кнопки.
Кто хочет понять устройство и принципы работы, тот учиться и еще раз учиться. И часто на своих ошибках. Если будут вопросы касаемые реальной диагностики и ее нюансов (это не относиться к любимыми многими чиптюнерами темами кастрации авто и снятия ошейника), то почти каждый второй в этой ветке поможет.
А уж как поставить PTT, в этой ветке не только разжевано, но даже и файлы были. Кто хотел, научился.
Как пример: время 2 часа ночи, а я читаю документацию .... КАМАЗа. Мне это возможно и не пригодиться, но я должен это прочитать.
Jedem das seine

обучалки ни к птт
обучение для мотора, для электрики, для электроники, для ....блин...как правильно пальцем в небо ткнуть
причем тут птт ? птт это гаечный ключ
учиться то надо ни как им пользоваться, а как извлечь выгоду из него

skunk, я не говорил, что выучил наизусть 279 страниц. Прочитал бегло, что бы иметь общее представление, понятно что нужно перечитать еще не раз. За наводку на тренинг от дилера, спасибо.

Да нет,человек вроде как действительно научится хочет,только после почти 300 страниц ветки у него каша в голове :eek:

Densy,ты уже адаптер приобрел?Вперед установки ПТТхи установи Импакт,можно не самый последний,и разберись сначала в нём :smile: все равно в Вольво без него лезть не стоит.А вообще,вольво не самая простая машина для начала карьеры электрика-диагноста..начинай как все,с лампочек на прицепах..опять же сезон сейчас на это дело,без хлеба не останешься,пока импакт грызть будешь.:biggrin:

А насчет учиться - так все это проходили..через 2-3 года Densy сам так же всех носом тыкать в мануалы будет :biggrin: если не сойдет с дистанции.У всех после работы свои "КАМАЗы" :nod:

4еснок, адаптер еще не приобретал, хочу понять сначала что мне нужно.

тебе надо дешевый адаптер, 555 найдешь на авито за 15, иногда и 10 бывает
и еще надо собрать всю халяву тут
ну а если денег Ымеешь то 020 и пару кабелей к машине, один для коннекта, вторым водилу воспитываешь
и вперед :biggrin1:

----------

а если денег не Ымеешь, то можно и без адаптера :biggrin1:
тут схемка выкладывалась мной , и не тока мной
пару микрух и пару диодов, но это посложнее :biggrin1:
в этом вари:biggrin1:анте чаще будешь кричать :help:

Думаю 020 мой вариант.

Ко мне, ЭТО имеет отношение- как и к другим!!!!
 

О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт,- сын ошибок трудных,
И гений,- парадоксов друг,.....





-

:eek1:
ни хрена себе :shock:
почти стихоплЁт :biggrin1: :biggrin1: :biggrin1:

"И случай, бог изобретатель..."(с):thumbup:

Это стихоплет и есть.Только не bazuka,а другой,не с этого форума.Ник "Пушкин".

ник его Капица, и он с форума академии наук...

:smile: Капица сделал репост, а оригинал проги написал Пушкин. У него и исходники есть. Он много чего писал пока его Дантес не забанил.

4еснок, хочу задать вопрос вам по поводу vcads:shock:

----------

Какова задача DEVTOOL, если есть PTT1.12 Development?

ptt development - это режим работы птт в котором можно менять открытые параметры и программировать блоки
devtool - программа делающая параметры открытыми

:smile:

То есть без DevTool-а в PTT даже Development программируемые параметры будут видны в полупрозрачном виде и не смогут активироваться для изменения.
А с DevTool-ом они активируются и готовы для изменения (программирования) из PTT.:idea:

мда................
даже не предполагал что меня за такого идиота держат.....:shock:
ну дык.......подождем ..... покараулим......
вонять потом будет.......:wave:

----------

все пропало !!!!!!!!!!!!!!!!! все пропало !!!!!!!!!! нас всех в нормале забанили !!!!!!!!!!

Не паникуйте! Просто добавится работы после шпицЫалиста.

Ну и где обещанный код на архивы?

какие коды то тебе надо ?
там откуда этот архив ничего не закодировано было

Да, не закодированы, кроме одного.
http://autoprogs.ru/members/vullckan...zymyannyi2.jpg

http://autoprogs.ru/members/vullckan...ezymyannyi.jpg

да блин !!!!!!!!!
опять глаза не открыть ? !!!!!!!!
страницы полистай, Честер же положил сюда.:mad:

:ph34r:

Разрешите вмешаться в ваш "теологический" спор. Во-первых спасибо за "помойку" - вещь классная, но бестолковая (конечно хотелось -бы на архивчик копелардо посмотреть, но надо мучаться вскрывать, хотя и видео его работы достаточно).
Вопрос номер 2 - DevTool - я о старом, с новым не работал - в большинстве случаев - нужен для изменения параметров, которых в обычном режиме не изменить и не увидеть, но как показывает практика - не лезь в механизм и он тебя не подведёт. Зачем всё это - ради забавы поиграться с ПО автомобиля - так это людям может боком обойтись - ПО заменить не проблема - проблема последствия устранить (слава богу не мой опыт, но последствия оказались плачевными - это про EGR). А сам DevTool - это развод со стороны программиста его создавшего. Просто эта прога в удобной форме в защищённом паролем файле баз данных в определённом столбце (даже нескольких столбцах) меняет уровень доступа к этому параметру. Нужна только правильная dll-ка. Вот и весь фокус-покус. Но как показала практика - фигня всё это и решение проблем упирается либо в железо, либо в бабки на это железо. А кто в это не верит - дерзайте, доходите до этого сами. Удачи!:wave:

Не бойся и все получится

Неужели так сложно сообщить этот код, если знаете?

:thumbup:

vse ! resil problemu s otmotkoj moto casov
:thumbup:

----------

odin glupij vopros
pocemu teh tool nedaet pomenjat vin pri podklucenoj masine a otdelno blok daet?
:smile:

Подскажите,ПО VCADS 2.35.Что за параметр 17014-3,17014-4,в чем давление проверять и выставлять на ноль.

gobmers, a chto v mashine ustanovleno krome dvigatelya i kolyos??? mozet kabina zioltaya?

вопрос к гуру или просто к специалистам - во всех блоках на premium dxi прописан id shassi одинаковый , но не соответствующий правильному и тахографу. при замене id в блоках прописывать полностью или последние 7 циферок ?
PS - прошу не пинать , если вопрос глупый ...

А кто с чего взял что ChassiID неправильный ?
На Renault Dxi chassisID и VIN это не одно и то-же.

сори - поставлю вопрос тогда по другому - разве имеет место быть такой id как J25TC3395 и это во всех блоках ???
на dxi ...

нормальный ChassisID для Renault Premium Dxi.

autocom на этом авто у клиента бьет этот ид J25TC3395, ему это не нравится,по докам другой, такой как на тахе, говорит в Евросоюзе могут пробить и будут проблемы ...
если я перебью на правильный во всех блоках ( поэтому и спрашиваю прописывать весь или последние 7 циферок ) , будет нормально или это глупость с моей стороны ???