Volvo FH 2010 год. Проблема осушителя.

ALEKS_1922

Приехал автомобиль с проблемой контуров, накачки и сброса воздуха.
Со слов водителя: "Больше 8.9 бар не качает. Бывает заваливаются контура. Плохой сброс воздуха с осушителя"
Перебрал осушитель. Заменил 4-х контурный. Заменил два клапана ограничения давления. Откалибровал осушитель.
Контура выровнялись. Накачивать стал 12 бар.
Машина стоит ночь. И на утро она опять качает 8.9 бар.
Появляются 2 ошибки
mid 144 ppid 430 fmi 0
mid 144 ppid 312 fmi 0
Заново калибрую автомобиль. удаляю ошибки. Качает 12 бар.
Стоит ночь. На утро опять больше 8.9 не поднимает и появляются те же ошибки.

serzga

ошибки появляются сразу после включения зажигания или после цикла работы ?
утром после ночи до отсечки долго качает воздух ?

ALEKS_1922

Ошибки появляются после непродолжительной работы. Качает долго. Как будто включается режим регенерации.

----------

Моё предположение:
1. Поменять ещё раз фильтр осушителя. Тк в одной из ошибок имакт пишет, что из-за воды в ресиверах может забиться фильтр. И пишет две ошибки 430 и 312. При многих манипуляций со снятием и установкой осушителя присутствовала влага, достаточное количество.
2. Долго работает компрессор. Зависает башка, в следствии чего, система уходит в аварийку. Маловероятно...........хз
3. Блок VECU тупит или умирает, как это бывало..............крайний случай))))))

Может у кого была данная ситуация и выход есть другой)

MegaAK-83

утечек нету? компрессор походу приезжает потиху

ALEKS_1922

Нету. Но я впервые вижу, когда качает долго компрессор, система уходит в аварийный режим.......

MegaAK-83

а шланги нигде никакие не перепутаны?

ALEKS_1922

где именно?
При замене 4-ёх контурного мною, думал что могли перепутать, когда его меняли до меня. Но шланги до других портов проблематично прикрутить на другое место.....

Anton28ru

Было,выше уже написали
Шланги на четырехконтурном перепутаны,бери пневмо схему и вперед)))
если напальцах,то один подает воздух в ресивер(шланг),другой (с этого же ресивера )возвращается и при нужном давлении закрывает клапан-подачу в ресивер.
Но есть одно но !!!не все 4хконтурные клапана одинаковы,т.к. есть пневмопдвеска в разных вариантах,ищи схему по номеру шасси в импакте,
мы так же точно,один в один, еблись дней 10 с тягачем ,все перебрали,пока не скачал импакт и не нашел схему,именно от него !!!
Да и аварийные клапана трехани ,там ппц полюбому в них))

----------

либо вообще 4х контурный не тот стоит

__________________
All questions in whatsapp +79145723682; live:akim28ru

serzga

ещё как вариант - есть утечка в промежутке между компрессором и осушетелем, например в соединениях железных трубок, она может быть незначительной и соответственно ее можно найти только на заведённом двигателе, потому что она сразу пропадает при глушении движка
можно осмотреть эти трубки на незначительные свежие масляные запотевания, потом заводить и ощупывать, ну или опрессовывать, что значительно труднозатратнее ...

Anton28ru

в моем случае было все перебрано и влизано как у кота
но сука эти 12 очей !!!стрелки контуров в пол !!!
причем тоже,не всегда 12,бывало чуть выше нормы,и непонятно когда,то тормознет,то мост поднимет,

__________________
All questions in whatsapp +79145723682; live:akim28ru