Dimonmoz, Тщательнейшим образом вымыть всю топливную систему, разобрать и вычистить ТНВД, заменить все форсунки на новые. Тогда будешь ездить, иначе бесконечный ремонт не закончится.

Топливную помыли всю, кроме тнвд, имеем опыт. А вот тнвд снимать боимся, он тут от шестеренчатого привода, со своими метками, плюс нюансы при снятии и установке...Можно что-то с него снять и помыть в ультразвуке отдельно? Будет ли смысл.
Пока буду мирится с ремонтами, благо свой слесарь берет очень недорого за местные ремонты, нужно запустить тягач в работу. Жизненная ситуация такова, что денег свободных не хватает, приходится чинить машину за те деньги, которые они привозят. С момента покупки уже удалось заработать и заменить тормозные диски, колодки, супорта на задней оси, все изношенное по передней оси, пройти техосмотр и подать бумаги на лицензию. По мере заработка выйдем и на дизельные блоки. Пока машина ездит 5-6 дней, потом водитель на выходные, я со слесарем колдуем над машиной, опять на 5-6 дней в работу - и снова в ремонт. По другому не получается. Думаю к лету доведу ее до состояния обслуживания и текущего ремонта раз в месяц, а пока:shock:

тнвд снимать не надо...доз блок можно снять...

А потом такие горе-советчики говорят типа - форсунки плохо отремонтировали.
После такой эксплуатации обязательно снимать и разбирать.

ненадо трогать тнвд,пока форсы сделайте а дальше уже по факту работать,давление у вас нормальное.Может после ремонта форс,и открытие клапанов нормализуется.

Сегодня извлекли все шесть форсунок. Решили их "помучать" на механическом стенде для проверки обычных механических форсунок через специальный адаптер, думали увидим, через какие не держит обратка. В итоге пять форсунок накачали до 400 Бар (больше просто физически не смогли) с обратки ничего не пошло, а вот с последней ситуация такова, что вообще не накачали, как только создавалось давление, с распылителя перла соляра...
В общем, в понедельник все шесть будут на стенде в Минске, а там уже будем смотреть.

ну расскажите что в тнвд CP2 связанное с топливом можно мыть и разбирать ? КРОМЕ ПЛУНЖЕРОВ И ДОЗ БЛОКА. рейл вымыть да...

Конечно можно и плунжера не снимая ТНВД извлечь - для посмотреть на наличие задиров и соответственно появлению микрочастиц металла вызывающих кавитацию и преждевременный износ форсунок.
Однако наличие у горе-советчиков квалификации, необходимой для исполнения таких трюков весьма сомнительно, хотя бы по самоуверенным утверждениям.

Уважаемый я не собираюсь с вами меряться пиписьками ... Если есть время и клиент готов платить. Можно и тнвд снять... я снимаю только в случае механических повреждений толкателей вала и тд ...

Фаллометрия то причем ? Давая советы космического масштаба хотя бы надо представлять устройство системы.
А то наслушается потребитель шиномонтажников - потом топливщиков обманщиками и разводилами называет.