Андрей, чтоб разобраться с программой и хоть немного разобраться, то да достаточно.

блин ну расскажи мне как хотябы называются карты разгона, крейсерской, и аварийной работы двс.

----------

да они все имееют еще по кучке карт под собой но образно их можно свести к этим трем знаменателям.

так немного стал разбираться в правке софта и понял что достаточно убрать контроль и карту. и никто из калибровщиков карты топливки не правит. я имею ввиду что вот выслали вы сток. вам поправят контроль егр, ошибку и карту ЕГР. если нужен тюн, то графики завысят и все. а как вы тут Алексей говорите что окислитель завышен...
Так окислитель по датчику надува расчитывается и по нему корректируется цикловая подача... как то так

рад за вас искренне жаль что поправки в конкретной карте расчитаны либо на исправный двс либо на предсказуемый отказ компонента но не как не на действия шаловливыз рук.

Кончно карты правит никто не будит ни за 5 ни за 50т.р. и я это вижу изодня в день ибо всем по одному месту лижбы бабки в карман упали.

----------

так что делать мотору при избытке кислорода наддува? в конкретнм случае? убирать подачу топлива или прибавлять ( пока не будим касаться других параметров)

нет я стараюсь нормально делать. щас вот очень хочу винолс освоить. пока ECM Titanium тренеруюсь на легковушках.

не знание логигики процесов старайся не старайся нормально не получится, остается упавать на тех кто может делать хорошо т.е. инженеров завода и что мотор предпримет верные действия в ответ на манипуляции руками.

----------

простой вопрос как немного разбирающемуся, пидаль газа в конкретном сучае запрос блоку на какое действие?

УОВ раньше, порция впрыска больше.

----------

флаг холостого еще.

----------

максимальная нагрузка

да примерно так,
В первом случае, получаем еще больше кислорода, Основная ошибка начинающих собствеено, правильно убрать топливо и запозднить зажигание

А пидаль запрос крутящего момента.
вообщем дальше можно не продолжать

Фигассе тут водолей наклонил старожила который лютует мол неучи все бабки урвали и сразу жить стало ненашто :shock:

А ты Алексей прекрати содержать на своей шкуре нахлебников, потому как посредник между тобой и клиентом, это всегда более высокая цена на итоговый продукт чем у конкурентов )) и хоть ты усрись доказывать что твоя прошивка самая лучшая
работай сам и все будет пучком
Рынок уже не прогибается под тебя... даааавно

я в их кормушку не лезу, мне еще Горьковского автопрома не хватало для полного счастя, посредники? а не посредник нефига а удаленные руки которые на цену для клиента никак не влияют ибо я сам делаю, а не торгую калибровками из разряда продали забыл, и все машины на гарантии и по мере усовершенствования п.о. обновляются абсолютно бесплатно и руки удаленные это делают тоже бесплатно, так прогнется?

----------

А что касается лучше хуже, я тоже всего не знаю но в отличии от молодых и резвых это осознаю, а так же осознаю что в некоторых случаях простых решений попросту нет.
Что касается конкурентов, пока практика показывает что им еще нужно удилить время тому чем они занимаются, а копилка калибровок с моторов что уже переделал это только доказывает.