Муфта охлаждения

CALIPSO · 16.05.2017, 09:45

Да есть, контакты в разъемах проводки двигателя и муфты совпадают

romeo-sw · 16.05.2017, 09:47

с чеком как быть?

КАМАЗ-29 · 16.05.2017, 10:03

Цитата:

Сообщение от CALIPSO

Да есть, контакты в разъемах проводки двигателя и муфты совпадают

Тогда только искать специалиста, который перешьёт мозги на прошивку с вентилятором.

----------

Цитата:

Сообщение от romeo-sw

с чеком как быть?

А этот вопрос к чему???

CALIPSO · 16.05.2017, 10:23

КАМАЗ-29, спасибо, а вот ещё говорят,что 73 прошивка например хреновая,у нас машина и так пока что-то особо не едет. а 632 сильно отличается от 63?

КАМАЗ-29 · 16.05.2017, 13:33

73 на моторы с мочевиной, а 632 без мочевины, но обе ЕВРО-4, 63 это ЕВРО-3. От этого она и получше, так как не задушена под нормы токсичности и максимальное давление в рампе у неё до 1500 бар, а у Е-4 1800...

Сергей163 · 18.05.2017, 12:51

Цитата:

Сообщение от CALIPSO

А какие минусы у электронной? Как понимаю,там не просто вкл /выкл,раз управление через блок идёт, так бы сделать по принципу обычной электронной на Камазах попроще

Частая проблема, это обрыв проводов управления, причём подкорень. Пластик там жёсткий, проводки востанавливать не очень удобно, и обычно на долго не хватает. Там не просто вкл, там датчик оборотов внутри и ШИМ сигнал на эл.магнит для регулировки скорости. По сути это обычная вязкомуфта, только управляемая электроникой, а не горячим воздухом.

CALIPSO · 18.05.2017, 13:49

Цитата:

Сообщение от Сергей163

Там не просто вкл, там датчик оборотов внутри и ШИМ сигнал на эл.магнит для регулировки скорости.

Получается,скорость вращения в нем всегда индивидуальная? Я читал описание работы, но услышать мнение людей, знающих это по своему опыту тоже важно

Сергей163 · 18.05.2017, 14:21

Скорость вращения задаёт эбу двс, а не термопластина как на вязкомуфте, это облегчает работу например ремня. Позволяет включать вентилятор, например для понижения температуры воздуха наддува, не зависимо от температуры ож в радиаторе.

18.05.2017, 14:21	#28 (permalink)
Сергей163 Новичок Регистрация: 26.12.2016 Сообщений: 77 Вы сказали Спасибо: 5 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тольятти Авто: Ваз	Скорость вращения задаёт эбу двс, а не термопластина как на вязкомуфте, это облегчает работу например ремня. Позволяет включать вентилятор, например для понижения температуры воздуха наддува, не зависимо от температуры ож в радиаторе. Последний раз редактировалось Сергей163; 18.05.2017 в 14:25..

16.05.2017, 09:45	#21 (permalink)
CALIPSO Новичок Регистрация: 15.05.2017 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Р.Коми,Воркута Авто: Камаз 43118	Да есть, контакты в разъемах проводки двигателя и муфты совпадают

16.05.2017, 09:47	#22 (permalink)
romeo-sw Новичок Регистрация: 15.05.2017 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Боль Авто: альфа	с чеком как быть?

16.05.2017, 10:23	#24 (permalink)
CALIPSO Новичок Регистрация: 15.05.2017 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Р.Коми,Воркута Авто: Камаз 43118	КАМАЗ-29, спасибо, а вот ещё говорят,что 73 прошивка например хреновая,у нас машина и так пока что-то особо не едет. а 632 сильно отличается от 63?

16.05.2017, 13:33	#25 (permalink)
КАМАЗ-29 Завсегдатай Регистрация: 25.06.2014 Сообщений: 382 Вы сказали Спасибо: 44 Поблагодарили 237 раз(а) в 79 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Архангельск Авто: TOYOTA RAV4	73 на моторы с мочевиной, а 632 без мочевины, но обе ЕВРО-4, 63 это ЕВРО-3. От этого она и получше, так как не задушена под нормы токсичности и максимальное давление в рампе у неё до 1500 бар, а у Е-4 1800...