Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, в смысле накачивает но очень долго

roster84

может кто сталкивался. Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, всмысле накачивает но очень долго, подгазовывая, процесс идет быстрее но не сильно. В чем может быть причина? Рабочее давление 7-8 атмосфер, а должно быть 10. трубки вроде все целые, компресор вроде двухцилинровый.

VLAD33

1) кольца в компрессоре
2) клапана в нём

roster84

А не в курсе, самостоятельно снять поставить реально, я к тому что потом ничего настраивать , подстраивать не надо? нигде не могу найти хотя бы картинки или в разрезе, что б понять что к чему и из чего...

VLAD33

Снять поставить проще простого и ничего ненадо настраивать.

serg352

Бывает еще плохо качает из-за загрязнения трубки от компрессора до осушителя. Образовался нагар внутри, диаметр уменьшился. Но в большинстве случаев все-таки компрессор.

brother

1) Открути патрон осушителя и посмотри что там с влагой. Кстати, там для себя, взвесь разок новый патрон осушителя. и старый с влагой. это служит косвенным признаком целостности селикагеля который там осушает воздух.
2) проверь на входе в четырехконтурник давление. не менее 12 атм- когда живой компрессор.
3) если компрессор давит нормально - смотри четырехконтурный.
Ну и последнее.
Я так и не понял что за генерация МАН, заголовок невнятный. ТГА слс старый F 2000?

brother

Для избежания этого ставят змеевик или систему сброса как на автобусах.

roster84

савсем старичек - 25.331 но самое интересное что нет такой модели даж в книгах, не говорю уж о каталогах - предлагают 25.332, я без литературы лезть не решился, в итоге завез на станцию - предполагаемый ремонт +- 400уе с запцацками...
ман кстати 88г, сейчас тоит кабина отдельно, кузов отдельно))) ждем вердикт до завтра 12,00 на сто озвучат, как озвучат отпишусь что по чем и в чем причина.

Вообще конечно можно было ездить еще, 8 атмосфер нагоняет - но решил что лучше до затыка - чем потом голову ломать посредь какой трассы...

brother

Ну тогда все понятно, старый грузовик.
По факту там все просто: Именно как сказал. Компрессор-трубка- четырехконтурник.
Если на входе четырехконтурника будет меньше 11 атмосфер - работать будет гадко.
У компрессоров тоже имеются свои болячки. трещит головка.
Проверь как написал.
И еще, не ставь всякий китайско- турецкий мусор вместо четырехконтурника. Жадность и техническая глупость, как правило присуща перевозчикам, поэтому не слушай их. если собираешься эксплуатировать автомобиль ставь изделия или Кнорр или Вабко. Тогда это будет нормально работать.

zemasar

не пойму причем здесь нагар и змеевик,змеевик забивается ещё сильнее на сгибах,а помогает в остужении воздуха чтоб подходил к осушителю уже остывший(при этом Все работает правильно),если змеевик забит то остывание происходит уже в системе при этом образуется конденсат и как итог по зиме замерзает все что можно,а по лету вымывается смазка и как следствие более быстрая смерть всех резинок.