Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, в смысле накачивает но очень долго

roster84 · 04.09.2013, 13:31

может кто сталкивался. Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, всмысле накачивает но очень долго, подгазовывая, процесс идет быстрее но не сильно. В чем может быть причина? Рабочее давление 7-8 атмосфер, а должно быть 10. трубки вроде все целые, компресор вроде двухцилинровый.

VLAD33 · 04.09.2013, 16:15

Цитата:

Сообщение от roster84

может кто сталкивался. Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, всмысле накачивает но очень долго, подгазовывая, процесс идет быстрее но не сильно. В чем может быть причина? Рабочее давление 7-8 атмосфер, а должно быть 10. трубки вроде все целые, компресор вроде двухцилинровый.

1) кольца в компрессоре
2) клапана в нём

roster84 · 04.09.2013, 16:19

Цитата:

Сообщение от VLAD33

1) кольца в компрессоре
2) клапана в нём

А не в курсе, самостоятельно снять поставить реально, я к тому что потом ничего настраивать , подстраивать не надо? нигде не могу найти хотя бы картинки или в разрезе, что б понять что к чему и из чего...

VLAD33 · 04.09.2013, 16:21

Снять поставить проще простого и ничего ненадо настраивать.

serg352 · 05.09.2013, 07:57

Бывает еще плохо качает из-за загрязнения трубки от компрессора до осушителя. Образовался нагар внутри, диаметр уменьшился. Но в большинстве случаев все-таки компрессор.

brother · 05.09.2013, 23:37

Цитата:

Сообщение от serg352

Бывает еще плохо качает из-за загрязнения трубки от компрессора до осушителя. Образовался нагар внутри, диаметр уменьшился. Но в большинстве случаев все-таки компрессор.

Для избежания этого ставят змеевик или систему сброса как на автобусах.

zemasar · 09.09.2013, 09:25

Цитата:

Сообщение от brother

Для избежания этого ставят змеевик или систему сброса как на автобусах.

не пойму причем здесь нагар и змеевик,змеевик забивается ещё сильнее на сгибах,а помогает в остужении воздуха чтоб подходил к осушителю уже остывший(при этом Все работает правильно),если змеевик забит то остывание происходит уже в системе при этом образуется конденсат и как итог по зиме замерзает все что можно,а по лету вымывается смазка и как следствие более быстрая смерть всех резинок.

Е.Г. · 26.12.2013, 09:33

Когда забивается трубка, в системе будет кондицат (влага)

bazuka · 26.12.2013, 20:04

КОЛЬЦЕВАТЬ КОМПРЕССОРА БЕЗСМЫСЛЕННО..(НА ПОРШНЯХ ТАКИЕ РАЗМЕРЫ 84.995. ТРИ ЗНАКА ПОСЛЕ ЗАПЯТОЙ!!!!!!! ЭТО ЧТО-НИБУДЬ ГОВОРИТ?....)
ЗАМЕНИТЬ КЛАПАНА МОЖНО....(пластинки) ПРОВЕРИТЬ ПОСАДКУ КЛАПАНОВ.
ПРОЧИСТИТЬ ПЛУНЖЕР ОТСЕЧКИ(ЕСЛИ ОН ПОДКЛИНИВАЕТ ИЛИ ЗАКИС_КАЧАТЬ ХРЕНОВО БУДЕТ)
Учитывая особенности изготовления- ходят они исправно до 1000000км
НО СТОИТ ПРОЕ...ТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, И ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ПОТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МОДУЛЯТОРОВ АБС, САМОГО КОМПРЕССОРА, ПЕРЕБОРКИ ВСЕХ КРАНОВ,(начинает гнать масло. влагоотделитель в масле- селикагель в масле и влагу не улавливает. масло с влагой гонит в систему, зимой- полная ..опа!!! начинают лить антифризы и и через год все краны на выброс.
СПАСАЕТ ТОЛЬКО ОДНО!!! ПИТЬЕВОЙ СПИРТ- ПО СТАКАНУ НА РЕСИВЕР КАЖДЫЕ ДВЕ НЕДЕЛИ!!!
ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ- БЫСТРОЕ УБИВАНИЕ ВСЕЙ ПНЕВМАТИКИ,

brother · 05.09.2013, 23:36

1) Открути патрон осушителя и посмотри что там с влагой. Кстати, там для себя, взвесь разок новый патрон осушителя. и старый с влагой. это служит косвенным признаком целостности селикагеля который там осушает воздух.
2) проверь на входе в четырехконтурник давление. не менее 12 атм- когда живой компрессор.
3) если компрессор давит нормально - смотри четырехконтурный.
Ну и последнее.
Я так и не понял что за генерация МАН, заголовок невнятный. ТГА слс старый F 2000?

04.09.2013, 13:31	#1 (permalink)
roster84 Новичок Регистрация: 04.09.2013 Сообщений: 9 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск Авто: ман 25.331 - 1988	Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, в смысле накачивает но очень долго может кто сталкивался. Ман 25.331, стал плохо накачивать воздух, всмысле накачивает но очень долго, подгазовывая, процесс идет быстрее но не сильно. В чем может быть причина? Рабочее давление 7-8 атмосфер, а должно быть 10. трубки вроде все целые, компресор вроде двухцилинровый.

26.12.2013, 20:04	#9 (permalink)
bazuka Абориген Регистрация: 28.10.2013 Сообщений: 890 Вы сказали Спасибо: 373 Поблагодарили 522 раз(а) в 149 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: москва Авто: газ-21	ДЛЯ ОБЩЕГО РАЗВИТИЯ..... КОЛЬЦЕВАТЬ КОМПРЕССОРА БЕЗСМЫСЛЕННО..(НА ПОРШНЯХ ТАКИЕ РАЗМЕРЫ 84.995. ТРИ ЗНАКА ПОСЛЕ ЗАПЯТОЙ!!!!!!! ЭТО ЧТО-НИБУДЬ ГОВОРИТ?....) ЗАМЕНИТЬ КЛАПАНА МОЖНО....(пластинки) ПРОВЕРИТЬ ПОСАДКУ КЛАПАНОВ. ПРОЧИСТИТЬ ПЛУНЖЕР ОТСЕЧКИ(ЕСЛИ ОН ПОДКЛИНИВАЕТ ИЛИ ЗАКИС_КАЧАТЬ ХРЕНОВО БУДЕТ) Учитывая особенности изготовления- ходят они исправно до 1000000км НО СТОИТ ПРОЕ...ТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, И ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ПОТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МОДУЛЯТОРОВ АБС, САМОГО КОМПРЕССОРА, ПЕРЕБОРКИ ВСЕХ КРАНОВ,(начинает гнать масло. влагоотделитель в масле- селикагель в масле и влагу не улавливает. масло с влагой гонит в систему, зимой- полная ..опа!!! начинают лить антифризы и и через год все краны на выброс. СПАСАЕТ ТОЛЬКО ОДНО!!! ПИТЬЕВОЙ СПИРТ- ПО СТАКАНУ НА РЕСИВЕР КАЖДЫЕ ДВЕ НЕДЕЛИ!!! ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ- БЫСТРОЕ УБИВАНИЕ ВСЕЙ ПНЕВМАТИКИ, __________________ Вот как надо строить мосты, МинСтрой такого и не видел!!!! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось bazuka; 26.12.2013 в 20:05..

04.09.2013, 16:21	#4 (permalink)
VLAD33 Участник тусовки Регистрация: 26.03.2013 Сообщений: 102 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Владимир Авто: volkswagen touran	Снять поставить проще простого и ничего ненадо настраивать.

05.09.2013, 07:57	#5 (permalink)
serg352 Новичок Регистрация: 30.05.2013 Сообщений: 30 Вы сказали Спасибо: 54 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: рязань	Бывает еще плохо качает из-за загрязнения трубки от компрессора до осушителя. Образовался нагар внутри, диаметр уменьшился. Но в большинстве случаев все-таки компрессор.

26.12.2013, 09:33	#8 (permalink)
Е.Г. Новичок Регистрация: 24.12.2013 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Краснодар	Когда забивается трубка, в системе будет кондицат (влага)

05.09.2013, 23:36	#10 (permalink)
brother Новичок Регистрация: 02.09.2013 Сообщений: 33 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 28 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Украина Авто: шкода	1) Открути патрон осушителя и посмотри что там с влагой. Кстати, там для себя, взвесь разок новый патрон осушителя. и старый с влагой. это служит косвенным признаком целостности селикагеля который там осушает воздух. 2) проверь на входе в четырехконтурник давление. не менее 12 атм- когда живой компрессор. 3) если компрессор давит нормально - смотри четырехконтурный. Ну и последнее. Я так и не понял что за генерация МАН, заголовок невнятный. ТГА слс старый F 2000?