Чет не очень понятно, для чего сток на сток менять?

Есть поверье, что прошивка куда-то улетает. И, если её переписать заново, то опять всё заработает. Процессор, да и все остальные детали в контроллере при этом не портятся. Просто "прошивка слетела"... Куда именно - не уточняется.
:biggrin:

он пришёл ко мне с постоянно включенным винтом и 63.400
заливаю 73.400 какая у меня есть винта в ней нет:shock:
машина с мочёй
нужен винт

эта с вентом
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
это обычный бин для заливки сканматиком2 или опенбоксом или комбиком.
и вообще мне семидесятые которые мочевые без вента не встречались.
ты какие иденты пихал?
засвети индификаторы или паспорт снятый сканером.

Наоборот, вместо 73 пишут 63, чтоб мочу убрать.Наверно, в остальных циферках ошиблись

ну чего просил то и дал. А чего они тама пишут и для чего, эт уже не интересно.:wave:
Хотя я может ошибаюсь и речь все таки не про вент а про какой то винт, тогда эт к слесарям, пусть разбираются каких винтиков и где не хватает.

на 73400 часто стереть накопленные ошибки помогает тока перепрошивка, иногда со 2-3 раза..... и именно с 73400.... и не надо оспаривать этот факт. видимо у него так и было, или до него.

Стереть ошибки помогает в первую очередь правильный ремонт транспортного средства.

По умничать мы тут все любим я тоже за правильный ремонт.
Но что будешь ремонтировать при виде этого?
0139 ЕСТЬ Неисправность цепи главного реле 2 0160 ЕСТЬ Неисправность напряжения питания датчиков 2 0007 ЕСТЬ Датчик 1 положения педали газа 0008 ЕСТЬ Датчик 2 положения педали газа 0183 ЕСТЬ Аварийный клапан открытия аккумулятора топлива
Чек не горит педаль газует машина едет .

Напишите, например, какой сканер. Может, у кого-то эти же ошибки без проблем скидываются другим сканером. Напишите, какой пробег у педали акселератора. Может, она вторую сотню тысяч прошла, а надо было на первой сотне поменять...

Бывают такие машины, даже новые перегонные. Ни Аскан 10, ни Езитроник ошибки стереть не может. Хотя Чек не горит, авто работает нормально. Даже перепрошивка Асканом стока на сток иногда не помогает. Чем они ссука новые блоки шьют?

ехать тож по разному можно
судя по ошибкам, даже если они ток в сохраненных авто будет ехать в аварии(ограничение крутящего момента процентов на 20-25). И причина практическизх всех ошибок может быть к примеру из заодного КЗ в сситеме по какому нить каналу, в вашем случае возможно по егазу, судя по ошибкам и это КЗ будет просаживать опорное напряжение остальных рабочих датчиков и ИМ и выкидывать кучу несвязных и не существующих ошибок по ним. По педали правильно подсказали попробуйте в первую очередь ее проверить. Ошибка по аварийному датчику если даже ее в текущих нет а ток в сохраненных тож не выпустит авто из аварии и сброс данной ошибки помогает не надолго в последствии она опять вылезет, пока вы не сбросите счетчик срабатываний аварийного клапана сканером. С этим прекрасно справится сканматик2/про. По сканеру вам тоже правильно подметили не все сканеры позволяют полноценно работать с этимим системами. И цена сканера не прямо пропорциональна его возможностям(речь про озвученные вами - они не панацея, есть более дешевые и эффективные решения). Кпримеру тот же КТС который некоторыми считается как диллерский по Бошам, вообще ни какой с нашегрузами и с установленными edc7/17, вплоть до того что даже по марочному протоколу с ними не работает и банально ошибки не сбросит полноценно, не говоря уже о спецфункциях:wave:

СМ2 или дк5 стирают эти ошибки без проблем

Во,,,зацепило....:shock:
У меня 4 программатора, но если блок дерьмовый, то у всех у них одни и теже симптомы.... перезагрузишь блок, и опаньки, опять теже коды,,,,:shock:
Мы пришли к выводу,что блоки....увы...
И такие траблы во всех автоцентрах:confused:

ну вы блоки меняете, а мы их выводим из этого глючного состояния. Как грится кто как умеет, так и работает.

Всем доброго дня!!! Мужики, помогите кто-нибудь с прошивкой стоковой для ЯМЗ-536

P_986.2.0.0_YMZ-536_S3.11_28.01.2013 такая нужна :help:

----------

у себя нашел :)))))))):idea:

где в блоке?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

в компе у себя.... не приходилось пользоваться именно 536й поэтому не знал что есть она у меня....

Поделитесь кто нибудь прошивкой 320 кобыл без вентилятора под сканматик2 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] :rolleyes:

Прежде чем его шить еерrom менять с0 на 1,и будет вам счастье

Моторто какой?:biggrin:

Камазовский родимый едс7 31

Чоита камазовский? Это ,,BOSCH,, !!!

----------

62, 63, 73, 705 ???? Какой ?....:wave:

СМ2150 тоже вроде родной, Камазовский?

Китай-то? Родной? ....
И на мазе братан его, и на авроре родственник....

Ну как же, если ЕДС родной, то и СМ наш, отечественный...

----------

Ой блин простите за флуд.

господа, скоро будет камаз р6 с новым бош мд1. кто что думает по поводу?

а чо тут думать....... готовь бабло на новый адаптер..... :wink:

знать бы еще что готовить по прогу

Порядка 250-280тыр....

можно подробнее? это прикидка на что именно

Привет. Для юзеров моно обьяснить что за модуль бош мд1? Где моно читануть или поглазеть на это чудо современности?

Если еще актуально можно в личку?

Вы оба из краснодара, недалеко и доехать обменяться всем, что есть. :biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]Подскажите пожалуйста,новый камаз с мочевиной,уходит в режим ограничения мощности.Ошибки по CAN шине. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А на панели приборов какие ошибки? SPN-FMI и что стотит в первой строчке 0 или 61?

----------

По скринам это ошибки с блока мочевины идут, от него же и ограничение по мощности. Это такой сюрприз от Е-5 моторов на КАМАЗе :)))

Ни хрена там на скринах не видно. Можно хотя бы ошибки вырезать, и только их выкладывать.

Если мочевина,то отлично.

надо залить adblue_off и все пройдет. ошибка по CAN это то что моторный мочевой эбу не видит(там мочевой отдельно стоит, как и на предыдущих е4 камазах) и моторный если получает сведенья про проблему с мочей от мочевого или наоборот не видит его то включает аварию(ограничение крутящего момента). При этом ошибок по моче в самом моторном не будет. Tun тоже на нем желателен. Ибо к примеру 300 сильные мочевые е5 камазы едут хуже чем 280сильные предыдущие е4. там по ощущениям отсилы реальных 260. Тоже самое и на 400 сильных, по ощущениям не более 320. Любителям халявы и подборов заводских стоков с меньшей экологией и большей мощности, сразу можно расслабиться, комплектации наворотили там не мало, да и по CAN с многими блоками общается моторный(приборка/мочевой/абс/кузовной) там в плоть до того что уже стопы связаны с моторником. и при залития чужого софта и кучу всяких ошибок получить по многим эбу и стопы могут гореть постоянно. Да и базовый софт новый пошел 310.а не как прошлый 141 был.:thumbup:


PS да и если где то берете моды на е5 якобы adblue_off то не ленитесь хотя бы в хекс редакторе проверить нет ли в базовом ПО три цифры 141 если нашли, то это туфта. Да впринципе даже можно понять залив такой "мод" и подключиться сканером, уже по базовому ПО 310 он не подключиться, а соединится ток по 141 базовому ПО. Сразу станет все понятно.

есть 141 есть 310. ....как оказалось недавно был е5 на 141... если интересно - скину. сам был в афиге. кстати , чавойто 161, с Вами можно посотрудничать на предмет покупки ad-off и прочего, иногда нужного софта?