КАМАЗ 65115 смена прошивки с евро4 на евро3

Shurik66 · 25.06.2020, 09:55

Парни не сортесь, ни к чему это.

А можно данные которые показывает машина в студию:
-давление наддува
-давление в рампе
-работа дозировочного блока

физические данные и ам. по напряжению

желательно в разных режимах, а еще лучше при проведение теста форсунок

cwm · 25.06.2020, 10:19

Постараюсь. Что понимается под тестом форсунок? Их отключение по очереди?

Shurik66 · 25.06.2020, 10:33

повышение оборотов, и отключение по очереди

cwm · 10.07.2020, 00:06

Отписываюсь:
Поменял 702V41-740.73-400-290812 на 702V41-740.632-400-241115 при помощи опенпорт. Машина поехала с низов значительно лучше , давление наддува стало достигать значения 2,55 бара и такое впечатление, что это мах предел на который рас читан датчик, т к машина ускоряется а давление наддува не растет...

seraa · 10.07.2020, 04:26

Цитата:

Сообщение от cwm

Отписываюсь:
Поменял 702V41-740.73-400-290812 на 702V41-740.632-400-241115 при помощи опенпорт. Машина поехала с низов значительно лучше , давление наддува стало достигать значения 2,55 бара и такое впечатление, что это мах предел на который рас читан датчик, т к машина ускоряется а давление наддува не растет...

Байпас срабатывает. А ты думал турба до бесконечности дуть будет?

чавойто 161 · 10.07.2020, 15:07

вопервых какой на опенпорт? Мож опенбокс? или опенпорт в качестве адаптера а загрузчик комбик? второе какой на байпас на 1,5атм? на камазах мазах нормальный наддув 1,8-2атм. А у него 1,5атм потому что из 2,5надо 1 отнять атмосферного(посмотрит этот же параметр на заглушенном двс поймет). Третье ну компенсировал проблемы с наддувом недостаточным, большей топливоподачей газов, чуть больше стало, ток это проблему не решит, ток жрать больше станет ну чуть лучше поедет. А пока не увидишь в сканере положенных 2,8-3атм нормально ни на том ни на другом софте не будет. Дымогенератор в помощь.

VEDA · 10.07.2020, 15:38

Цитата:

Сообщение от чавойто 161

вопервых какой на опенпорт? Мож опенбокс? или опенпорт в качестве адаптера а загрузчик комбик? второе какой на байпас на 1,5атм? на камазах мазах нормальный наддув 1,8-2атм. А у него 1,5атм потому что из 2,5надо 1 отнять атмосферного(посмотрит этот же параметр на заглушенном двс поймет). Третье ну компенсировал проблемы с наддувом недостаточным, большей топливоподачей газов, чуть больше стало, ток это проблему не решит, ток жрать больше станет ну чуть лучше поедет. А пока не увидишь в сканере положенных 2,8-3атм нормально ни на том ни на другом софте не будет. Дымогенератор в помощь.

Совершенно правильно.Родная прошивка под одно турбовый,закаченная под двух турбовый.Будет пережог соляры.Иногда получалось выравняться подбором датчиков надува.А лучше всего пусть посмотрит выпускной тракт ,похоже что он душится.

sanyad30 · 10.07.2020, 23:37

Бред!

чавойто 161 · 11.07.2020, 11:30

Одна большая турбина по характеристикам мощнее чем две маленьких. Речь не про их характеристики в софте, а об отсутствии нормального наддува, хоть на одной, хоть на двух максимальное должно быть 1.8-2атм. А какие и как быстро наберут другой вопрос.

VEDA · 11.07.2020, 12:07

Пару камазов попадались с бракованными глушителями.Может не полный возврат заслонки горняка.И почти постоянная болезнь выдавливает прокладки воздушного коллектора зади,особенно с левой стороны.Свиста утечки нет, а потеря воздуха есть.Там тонкие паранитовые , на долго не хватает,делаем самодельные потолще.И давление больше 2,6 я не разу не видел,постоянно почти от 2,3-2,6.

10.07.2020, 15:07	#926 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	вопервых какой на опенпорт? Мож опенбокс? или опенпорт в качестве адаптера а загрузчик комбик? второе какой на байпас на 1,5атм? на камазах мазах нормальный наддув 1,8-2атм. А у него 1,5атм потому что из 2,5надо 1 отнять атмосферного(посмотрит этот же параметр на заглушенном двс поймет). Третье ну компенсировал проблемы с наддувом недостаточным, большей топливоподачей газов, чуть больше стало, ток это проблему не решит, ток жрать больше станет ну чуть лучше поедет. А пока не увидишь в сканере положенных 2,8-3атм нормально ни на том ни на другом софте не будет. Дымогенератор в помощь. __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24 Последний раз редактировалось чавойто 161; 10.07.2020 в 15:10..

11.07.2020, 11:30	#929 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 249 раз(а) в 159 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	Одна большая турбина по характеристикам мощнее чем две маленьких. Речь не про их характеристики в софте, а об отсутствии нормального наддува, хоть на одной, хоть на двух максимальное должно быть 1.8-2атм. А какие и как быстро наберут другой вопрос. __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24

11.07.2020, 12:07	#930 (permalink)
VEDA Новичок Регистрация: 09.10.2015 Сообщений: 86 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Ростов-на-Дону	Пару камазов попадались с бракованными глушителями.Может не полный возврат заслонки горняка.И почти постоянная болезнь выдавливает прокладки воздушного коллектора зади,особенно с левой стороны.Свиста утечки нет, а потеря воздуха есть.Там тонкие паранитовые , на долго не хватает,делаем самодельные потолще.И давление больше 2,6 я не разу не видел,постоянно почти от 2,3-2,6. Последний раз редактировалось VEDA; 11.07.2020 в 12:15..

25.06.2020, 09:55	#921 (permalink)
Shurik66 Участник тусовки Регистрация: 27.09.2017 Сообщений: 122 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Пышма Авто: ман	Парни не сортесь, ни к чему это. А можно данные которые показывает машина в студию: -давление наддува -давление в рампе -работа дозировочного блока физические данные и ам. по напряжению желательно в разных режимах, а еще лучше при проведение теста форсунок

25.06.2020, 10:19	#922 (permalink)
cwm Новичок Регистрация: 27.05.2015 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новгород	Постараюсь. Что понимается под тестом форсунок? Их отключение по очереди?

25.06.2020, 10:33	#923 (permalink)
Shurik66 Участник тусовки Регистрация: 27.09.2017 Сообщений: 122 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Пышма Авто: ман	повышение оборотов, и отключение по очереди

10.07.2020, 00:06	#924 (permalink)
cwm Новичок Регистрация: 27.05.2015 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новгород	Отписываюсь: Поменял 702V41-740.73-400-290812 на 702V41-740.632-400-241115 при помощи опенпорт. Машина поехала с низов значительно лучше , давление наддува стало достигать значения 2,55 бара и такое впечатление, что это мах предел на который рас читан датчик, т к машина ускоряется а давление наддува не растет...

10.07.2020, 23:37	#928 (permalink)
sanyad30 Участник тусовки Регистрация: 27.12.2012 Сообщений: 203 Вы сказали Спасибо: 111 Поблагодарили 42 раз(а) в 31 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 27 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Вологодская обл. Никольск. Авто: LAND ROVER	Бред!