Cummins ISF Euro 5

чавойто 161 · 06.11.2018, 16:50

Что в твоём понимании защитный режим? В моём это аварийный режим с ограничением рабочих режимов, буть то ограничение крутящего момента, максимальных оборотов, егаза и тп
Если ни чего этого нет, регенерации тоже. В чем проблема то по твоему? Менять единички и нолики в калтерме не означает быть гуру. К примеру ту же регенерацию можно выключить и рабочими картами, к которым эбу обращается когда рассчитывает впрыск. Это к чему не все так однозначно как вы себе представляете. И на любое мнение есть и другое и это не означает что оно не правильное.

nsksky · 06.11.2018, 16:52

Цитата:

Сообщение от чавойто 161

Что в твоём понимании защитный режим? В моём это аварийный режим с ограничением рабочих режимов, буть то ограничение крутящего момента, максимальных оборотов, егаза и тп
Если ни чего этого нет, регенерации тоже. В чем проблема то по твоему? Менять единички и нолики в калтерме не означает быть гуру. К примеру ту же регенерацию можно выключить и рабочими картами, к которым эбу обращается когда рассчитывает впрыск. Это к чему не все так однозначно как вы себе представляете. И на любое мнение есть и другое и это не означает что оно не правильное.

Про управление сажей ты уже сказал, этого достаточно, что такое защитный режим спроси у инсайта, на какие карты сваливает я у калтерма!

чавойто 161 · 06.11.2018, 17:10

Цитата:

Сообщение от nsksky

Про управление сажей ты уже сказал, этого достаточно, что такое защитный режим спроси у инсайта, на какие карты сваливает я у калтерма!

я тебе уже говорил что я не ограничен одним калтермом, и карты по экологии и маску и аварию в отличии от тебя могу и в дампе найти, ты вроде заикался не проблема, так назвал бы адрессацию бута, базового ПО и калибров на тот же MPC5566 который в С2220/2150. И если тебе говорят что нет аварии и не включаетя защита, все ездит беспроблем, иначе водятлы уже мозг вынесли бы. То что ты пытаешься в калтерме повыключать что бы не включилась защита к примеру по ограничению крутящего - достаточно к примеру решить изменив карту аварийного режима по максимальному крутящему моменту, так же и по оборотам и всему остальному.

----------

Цитата:

Сообщение от romanovms

Набить две таблицы кодами неисправностей и сказать что так и должно быть тоже не правильно. Да ещё и содрать за это 500000! А когда задаются неудобные вопросы, тупо игнорировать их. Там один ответ: лампочки не горят, всё едет.

А так это тупо зависть.
а тебе акромя маски больше ни чего не видно?

nsksky · 06.11.2018, 17:11

Цитата:

Сообщение от чавойто 161

я тебе уже говорил что я не ограничен одним калтермом, и карты по экологии и маску и аварию в отличии от тебя могу и в дампе найти, ты вроде заикался не проблема, так назвал бы адрессацию бута, базового ПО и калибров на тот же MPC5566 который в С2220/2150. И если тебе говорят что нет аварии и не включаетя защита, все ездит беспроблем, иначе водятлы уже мозг вынесли бы. То что ты пытаешься в калтерме повыключать что бы не включилась защита к примеру по ограничению крутящего - достаточно к примеру решить изменив карту аварийного режима по максимальному крутящему моменту, так же и по оборотам и всему остальному.

Ну найдите карту аварийного режима

, тем более в дампе

nsksky · 06.11.2018, 17:00

Цитата:

Сообщение от чавойто 161

Что в твоём понимании защитный режим? В моём это аварийный режим с ограничением рабочих режимов, буть то ограничение крутящего момента, максимальных оборотов, егаза и тп
Если ни чего этого нет, регенерации тоже. В чем проблема то по твоему? Менять единички и нолики в калтерме не означает быть гуру. К примеру ту же регенерацию можно выключить и рабочими картами, к которым эбу обращается когда рассчитывает впрыск. Это к чему не все так однозначно как вы себе представляете. И на любое мнение есть и другое и это не означает что оно не правильное.

И ещё ошибки faultviewer'ом смотреть, очень много интересного!

nsksky · 06.11.2018, 17:16

Цитата:

Сообщение от чавойто 161

Что в твоём понимании защитный режим? В моём это аварийный режим с ограничением рабочих режимов, буть то ограничение крутящего момента, максимальных оборотов, егаза и тп
Если ни чего этого нет, регенерации тоже. В чем проблема то по твоему? Менять единички и нолики в калтерме не означает быть гуру. К примеру ту же регенерацию можно выключить и рабочими картами, к которым эбу обращается когда рассчитывает впрыск. Это к чему не все так однозначно как вы себе представляете. И на любое мнение есть и другое и это не означает что оно не правильное.

Почему в евро 4 можно было не скидывать разъёмы и ничего не включалось и не шевелилось?

06.11.2018, 16:50	#1 (permalink)
чавойто 161 Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 963 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 256 раз(а) в 160 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Сайбер, Лачетти	Что в твоём понимании защитный режим? В моём это аварийный режим с ограничением рабочих режимов, буть то ограничение крутящего момента, максимальных оборотов, егаза и тп Если ни чего этого нет, регенерации тоже. В чем проблема то по твоему? Менять единички и нолики в калтерме не означает быть гуру. К примеру ту же регенерацию можно выключить и рабочими картами, к которым эбу обращается когда рассчитывает впрыск. Это к чему не все так однозначно как вы себе представляете. И на любое мнение есть и другое и это не означает что оно не правильное. __________________ калибровка дизелей adblue/egr/dpf/tva/maf/Lambda/NOX и тп -off, tun ватцап +7928-226-29-24