Не за что.
Это лишний раз доказывает что новее не значит что лучше.

Интересует прошивка повышение мощности
КАМАЗ.БЛОК ISDE 2150 С.Сейчас стоит АХ 90113.03 300 л.с

Можно сделать

Сначало нужно спрашивать а знает ли человек сколько стоит капитальный ремонт этого двс не потдельными запчастями..

Да ладно пужать. Решение уже не на одном КАМАЗе катается.

Решение чего? Мощности?

Скажите. А нахрена? Двигатель угробить. 300 кобыл камазу за глаза. Может его просто починить надо?

За глаза говоришь.А если грузят по 50т.300 кобыл не очем и расход бешенный потому-что тапку в пол.Вот и нужно помощней Потому-что РАСХОД ключевое слово.

По поводу камаза с 113 прошивкой , это мотор Без мочевой стандарта Е 4 с поршевой и форсунками , от QSB 6.7 , вопрос по росходу решаем заменой прошивки на AX.90070.... после пршивки расход В КРУГ с 60 тоннами 41 литр ДТ , а был за 50 ...

CPL разный пох?

Да разный , потому и поршня с форсунками разные , но работает ...

И потом моторы плохие, мозгов нет у людей, 6.7 для одиночки и то маловато, для автопоезда ваобще никак.
Итого мы знаем ямз там жить будет через некоторое время.

----------

Одно не понятно нахрена брать с дешевым малообьемным мотром, почему сразу не купить 740й

Не знаю, максимальная масса автопоезда 40 тонн, а вы возите по 60. Потом идут аварии из-за того что тормозная система не может обеспечить требуемое замедление автопоезда ибо она на него не расчитана. На такие тоннажи необходимы другие автомобили. Да и двигатель 6.7 сам себя еле везёт. Под 60 тонн он в горку будет еле еле на второй подыматься. Что-то вы батенька не договариваете.

Возим не мы , прошу не путать , мы ремонтируем , а поповоду перегруза тут уже другая тема ...

А ну это многое объясняет :thumbup:
Совесть это ж тоже из другой темы...

Ребята, у кого есть прошивка CT20004.12 ISM11. Машина китайский самосвал. С мочевиной. Кто-то у него на живую ампутировал мочу, и за компанию прошили его CT20004.17. Динамика с оборваной мочевиной и так была не особо. А после 17 вообще стал утюг. Хозяин возжелал возвертать всё взад, но тот кто делал: абонент недоступен. Сейчас вышли на меня, просят слёзно обратно из утюга сделать ковёр-самолет. Для этого и необходима 20004.12. Она есть в старом инкале 10/2012, но не могу его нигде скачать.

Думаешь поможет ?.......

Здравствуйте. Да, более ранняя калибровка поможет. Сталкивался с таким на CAMK.
Решилось возвратом стоявшей калибровки и установкой эмуля для камминзов. А калибровка с отключенной мочей ошибок не давала, но динамика авто была заметно ниже.

Дело не в динамике, а возможности когда надо идти внатяг, а когда надо придавить педальку, и что бы двигатель не думал, а подорвал. Всего этого нет на 17 версии. Я катался за рулём 2х самосвалов один с завода никто ничего не делал, а второй с 17, вялый.

Ну, мож не так выразился. Симптомы, как Вы описываете. В личку Вам ссылку кидал на инкал 12 года.

Только там сидеров нет. Её я нашёл сразу, но увы.:shock:

Друзья привет! а инсайт 6 как себя ведёт? именно китай клон

Актуально ещё. Есть такая.

Кидай, есть более ранние, есть более поздние. Этой нет.

Вот.

300 это нормальный потолок для этого мотора

Ребята привет!Нужна прошивка на cm870 egr off с изменяемой геометрией.Проблема в том что сейчас стоит прошивка неизвестного автора (серийный двигатель № 0 код модуля HANDMADE ) Пока качает воздух турбина работает нормально на 75 % откр.клапан обороты 15000 на х.х и 40000 на 1500 об.двигателя .Как только накачал воздух турбина закрывается на 25% и 9000 об.турбины на х.х при нажатии на газ обороты больше 15000 турбина не развивает.Ошибок нет.Показания датчиков в норме.Подкинули другой блок работает хорошо.Думаю проблема в прошивке.

(Хорошая) калибровка даже знаю чья, ну да не суть, приедет решу вопрос, халява извини только как то что есть уже или с попрятанными ошибками в принцепе на просторах найти можно.

Ищу очень даже cal: C10646.11 for Celect Plus 99N14-475. Кто имеет старые инкалы посмотрите плз?

Ищу очень даже cal: C10646.11 for Celect Plus 99N14-475 номер двигателя 12028460. Под insite 7.6 .Так будет правильно.........

incite-7.6 его не открывает. только кальтерм поможет.

С10708.10
 

99N14-525 Как совместимая[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Всем добрый день!
Ребята помогите с прошивкой. нужна выши версии чем 07 CJ90156
Имеется в ней проблема с температурным датчиком

Здравствуйте. Поделитесь калибровкой АХ.90094 ранее, чем .12. Чем ранее, тем лучше. Есть за 16 год, может у кого еще старее найдется?

Доброго времени суток друзья! Ищу прошивку А06099, может есть у кого? Заранее благодарен))

Здравствуйте. Опять обращаюсь к уважаемым форумчанам. Нужна калибровка CJ90018.14 или ранее. Заранее спасибо откликнувшимся.

Здравствуйте. Пытаюсь ввести пароль insite 7.6.0.272 подсчета для парка и удаление паролей ECM не получается. Помогите пожалуйста ID PC EFEE2EDE

Коллеги, приветствую! Китайский автобус Higer KLQ6928 244hp с мотором Cummins и эбу CM2150E. До меня были какие-то попытки отключения мочевины. История умалчивает и покрыта тьмой тьмущей... В общем, автобус как не ехал, так и не едет после корректного отключения мочи. Есть подозрение что в калибрах что-то намутили ещё задолго до меня. Нужен сток-калибры, указанные на табличке эбу CH90006.08. Автобус 2013 года, значит надо искать в калтелмах 2012 и раньших годов. Таковых не имеется, прошу помощи. Киньте если имеется. Утомил этот автобус. Уже и тюн ему накидывали в калибрах - не хочет ехать. Буду смотреть дату инсайтом, может покажет что. Но начать хочется сравнением тяги на стоке.

Заранее благодарю!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]