Может не в тему, но подскажите )
При прописывании новых форсунок нужно 30 знаков, а на форсунках толь 28 ( Как я понял нужнодобавить два нуля... Если судить по старым форсам, то нули добавлены перед двумя последними цифрами, а если в инсайте ввести 28 знаков он сам в конец добавляет два нуля... Какой вариант все таки правильный? ISF 3.8 e4

Если Инсайт меняет код и сохраняет изменения, то всё правильно. Значит так и надо.

День добрый, обрисую проблему так, трактор с двиглом QSX15, заменили двигатель, а у него CPL (критич перечень з.ч.) отличается от первого движка. Прошивки есть стандартные от CNH комплектация позволяет шить до 600 л.с. ,прошил на 500, но смысл в том что , постораюсь понятно рассказать:2 трактора у одного ручной газ и только , а у второго и ручной и ножной. Так вот на CPL установленного движка есть прошивки только со сдвоенным газом, а у меня трактор только с ручным. Как следствие ошибка потенциометра ножного газа, нет напряжения на ножках таких-то ЭБУ. Как следствие ограничение мощности. Можно конечно прикупать ножной газ, проводку мудрить итд. Хотелось бы програмно отключить ножной газ. Дальше вопрос: я так понимаю это можно сделать через калтерм с метофайлом для этого движка. Или я не прав? п.с. занимаюсь по сельхозке. Уже лет 16 , но больше ремонт коробок, двигателей, гидравлики, диагностика шины CANBAS. Кароч ремонт комбайнов и тракторов. Конкретно так скажем глубоко лезть приходится сейчас. Insite incal EST(хотя оно тут не поможет наверн) все есть, все работает на про+

Все есть опыта нет от сюда всякие мысли, инсайт параметры работы акселератора тоже по дистанционному.

Да, в этом пока опыта маловато. правильно ли я расшифровал твое послание )))? "инсайт параметры работы акселератора"-это где проблему искать.

"тоже по дистанционному"- это ты за меня будешь искать.

Верно? Или поправь меня.

Педаль это обычный акселератор, рычаг дистанционный, больше читаем меньше спрашиваем, либо занимаемся тем что умеем.

В функциях и параметрах изменения этих опций заблокированы замком. Стесняюсь спросить: есть способ разблокировать эти функции, если есть то какой.))

На СМ2150С 4ISBe ХХ был тоже под замком,но изменил их и сохранил:shock:

так у меня не изменяет! см570

Только калтерм.

информация для общего развития.

Стоит брать сейчас Китай Inline c али, или лучше купить ориганал??? Тут предлагают [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] В разница принципиальная, хелп

CAT 3 оригинал бери:cool:

Или это: Получше будет и проц. прошивается спокойно. И как Open Port можно использовать. Не реклама.:smile:

По мне так, главное считать ошибку у ЭБУ, а дальше дело мультимметра и осциллографа. Плюс руки и голова! Нексик, за глаза,- для америки - грузовики.

А белый дым идёт, и троит? Почему бы программно не поотключать форсунки, и не определить неработающий цилиндр?
И почему бы не посмотреть на заданное и измеренное давление топлива? Сколько турбина давления качает, какая коррекция подачи топлива по цилиндрам... Ну не сможете вы этого тестером и осциллографом.

:smile::rolleyes:ну вопрос канечно спорный, можно вообще то только это из разряда "зубы дёргать через .опу", нафига если диагнозой удобнее

Забыл ещё один способ:- когда слуховой воронкой клапана слушали :biggrin1:. В нашем случае - детонацию.

Естественно, отключение мочевины кувалдой до сих пор актуально.

Ну во первых: тема ожила, - это супер!
Вовторых: нексик справляется с этим на ура, причём даже китаец, - но в три раза дешевле!, а ведь именно это интересовало в вопросе!

А тестер ещё дешевле, Ц4312, например.
И у него шкала антипараллаксная!
:thumbup: :super:

"Если в диагностике баран, то и дилерский сканер не поможет!" - ни к кому лично это выражение, просто из опыта.
А с цешкой, много вещей можно проделать!

Как длительность импульса на форсунке с помощью мультиметра замерить?

:smile: мультиметром ты можешь только наличие и величину напряжения замерить в низкочастотной цепи. Время открытия форсунки увидишь через сканер, реальное время отследить можно осциллографом!

Про осциллограф упоминалось... А тестером даже цепь питания форсунки не прозвонить качественно, потому что на одном микроампере там может и КЗ, а на 20 амперах неизвестно что будет.

Тестером - время открытия?!:smile:
Тестером - амперами мерить ток форсунки?! :smile:

Вот видите, самим смешно.

Неизвестно, существует ли на самом деле электрическая цепь, наличие которой показывает тестер.

Тестером , как Вы выразились, можно работать и мерить показания у половины электроники машины!
Я же, только предлогал , сканер по дешевле, плюс использование осциллографа и мультиметра!
Ни чего личного, только спортивный интерес!

Лично я больше лампочке доверяю, чем тестеру. Выражаясь другими словами, при проверке АКБ, никакой тестер не заменит нагрузочную вилку. А так, да, каждый уважающий и не уважающий себя электрик-электронщик должен иметь свой тестер, и даже два.

Всем привет! подскажите какой кабель нужно приобрести для диагностики двигателя ISF2.8 газель, адаптер NEXIQ 7.6.2.

Не стоит лесть в казель. Ее с завода китайцы обидели, а ГАЗ добил.

Стандартный ОБД-2 разъём, он должен быть в комплекте адаптера.

Только сопротивление ставить на 120 ом надо, не помню на какие ноги. Я в адаптер сразу вставил.

На Нексте уже есть всё что надо, а на Газели со старой кабиной, где панель приборов не по КАН-у работает, там надо ставить.

Лучше работать через 3-х пиновый треугольный разъём, что под капотом у торца клапанной крышки.

У меня китайский Инлине5, когда через 3-х контактный разъём работал, сгорел. Чисто масса с АКБ отвалилась, крокодильчик. Драйвер КАН целый, а процессор в хлам...

Такой нужен.
В комплекте не шёл, так как изначально расчитывался под разъёмы на "америку" авто!

А такого разве нет в комплекте?

https: //ru.//////////.com/item/PN-441033-9-Pin-Deutsch-Adapter-for-Nexiq-USB-Link-Diesel-Truck-Diagnose-Interface/32439802925.html


ЗЫ
А, блин, тут только словами можно помогать, на реальную помощь не рассчитывате. Ссылку скрипт уничтожает.

Я сделал переходник с круглой фишки на OBD2, а внутри обдишного разъёма
вставил маленький переключатель и резюк на 120 ом и светодиод на индикацию
питания. Очень удобно.

Всё верно и правильно, только диагностические адаптеры поддерживающие can линию имеют встроенный резистор!. Поддерживающие CAN -Line!!! Всё зависит от ПО!