а инсайт какой версии?у меня 7.6 но думаю надо постарее:shock:

находишь свою прошивку смотришь цпл, мощность, коробку,
можешь в списке свою прошивку поставить она тебе замену даст.
если не знаешь прошивку то на моторе должен быть ЦПЛ и от него пляшешь. мотору самое главное это цпл и мощность а остальное это
коробка, код топлива (фиг поймеш как его подбирать) и так по мелочи.

Калибровки в на диске инкал,инсайт ни причем.Что бы увидеть все калибровки- надо выбрать весь список кодов сертификации,т.е. перенести из левого окна доступных-в правое окно-выбранных. Инсайт(по инструкции),не все калибровки подбирает автоматом. У меня инсайт 7.5,дату откатил-инкал работает(авг.13).

В чем проблема с установкой Calterm 3.6.4 ?
С версией 3.6.2 проблем нет ...
А тут код принимает с keygen , но все равно не запускается? :help:

проблема в том что 3.6.2 keygen не работает для версии 3.6.4 ....

Установил ... но keygen на руках нет ....:wave:

пробовал установить калтерм 3.6 на ХР - не получается,а 3.2 на ура

А на виртуальную машину пробовал? Есть положительный опыт?

а keygen есть чтобы устанавливать? :biggrin1:
не забываем полностью указывать номер версии ... для каждой свой кряк

а зачем его на виртуальную машину ставить? если для изучения то это понятно ... а если для работы :shock:

Всё просто. Если винда слетела или разные траблы, то не заморачиваешся с новыми установками и регистрациями. У меня все проги есть и на виртуалках, которые к тому же имеют резервные копии. Любая проблема решается быстро и безболезненно. Ноут тоже железо и имеет запас жизненных сил:smile:, а учитывая условия работы, особенно в полях, поневоле задумаешься. Даже Tougchbook не вечны. тьфу, тьфу, тьфу.:smile:
Всё это, сугубо моё личное мнение.

но писать через виртуальный порт в ECM .... не думаю это хорошая идея ...

Это очень плохая идея.

в принципе на виртуалке все работает достаточно хорошо(у меня две - на одной русская винда на другой английская и все нормально,единственное но-это при отключении нексика его постоянно надо туда подключать)

какая программа, virtualbox, virtualpc или vmware?

Поставил Calterm 3.6.4.003 на Win XP /под Virtualbox/ ... я практически
99 % времени работаю под Linux :biggrin1:
для установки нужен .Net framework ver 4.0.xx

виртуалбокс:wave:

напиши мыло,я тебе скину что у меня есть

у Вас есть keygen к 3.6.4.003? :confused:

давай ид

мне нужен не "ид" а keygen

Нужен код активации для Calterm III, Elo v3.6.6, Computer Hardware ID - RUOKKS-P4QTVJI. Ansver code

тут есть версия 3.2 достаточно хорошо работающая и с кейгеном:wave:

3.2 по WIN 7 не работает.

5WNY2WO-KI2RTY5Y

большинство программ для грузовой америки, в число которых и калтерм 3.2 входит,заточены под ХР

У кого есть свежая калибровка для двигателя ISF2.8s3129T с настройками ЕСМ - GAZ_27527_0

скажите пожалуйста , а с адаптером от volvo 9998555 будет работать протоколы ведь одинаковые?

GAZ 27527 Как накрутить пробег (км) Есть INSITE 7.6 Calterm III.

а тебе в моторном или на щитке нужно накрутить (разные вещи)
для накрутить моталки есть
если установить в щитке это конкретный спидометр нужно смотреть
если в моторном то там трип сбросить можно, но количество зажиганий сложно.

может подскажете, как в Calterm III. удалить или разблокировать датчик наличия воды
на камаз? что для этого нужно?
в инсайт вист замочек ,уровень про ,есть и про плюс ,и все остальные.
как победить?

в моторном трип сбросывать не надо, нужно накрутить пробег. с моталкой не интересно.... "Создаем себе проблемы и героически их преодолеваем"

где, в чем ? в каком блоке ?

для того чтобы разблокировать замочек необходимо залить прошивку где эта
функция разблокирована и соблюдены остальные параметры СПЛ коробки мощности и ТД,
если калтермом править то можно напортачить просто не заметив этого и получаем мертвую машину
Поэтому проще его заблокировать физически перемычкой.

Перемычка не поможет, нужно вместо перемычки впаять сопротивление 82 кОм

это образно про перемычку

Спасибо за советы. Резистор ставил на 100 ком-
помогает,но програмно-лучше.

чем, мертвым блоком ?
или заморочками с настройками и прошивками

знал ведь,что будет не просто,но не до такой же степени!
скоро подарят блок для экспериментов,разберусь с подключением-:shock:
и буду его делать "живой-неживой".
результат напишу если интересно.
всем спасибо.

Датчик наличия воды в топливе удаляется легко и без последствий, а вот по поводу обнуления счетчика вкл./выкл. зажигания при репроге кто что может подскажет?, вроде все правильно прописываю, даже считанная калибровка с блока с определенными количествами вкл./выкл. зажигания, при записи этой же калибровки обратно в эбу подсчет обнуляется

Попробуй в реальном времени отредактировать