Сергей, подскажите по замене шлюза : меняли по номеру и по версии ПО? Какие-нибудь манипуляции с прошивкой делали?

Случайно наткнулся на эту тему и решил отписаться. На днях была подобная история, но уже со мной. Накануне выключил машину, всё нормально, наутро приборка не включается. Более того, не видится даже КСД. Тоже пробовал скинуть массу, мол простоит, очухается. Ничего подобного. Проблема решилась заменой приборки. А если нет лишней, теоретически, проблема лечится её перепрошивкой. Перепрошивать пока не пробовал.

----------

По замене шлюза есть два варианта. Можно поставить б/у шлюз с такой же машины, и он будет работать как родной, главное проследить, чтоб БИС был такой же, с маленьким экраном или с большим. Если это правило не соблюсти, то отвалится мультируль, управление светом, ПЖД, отопителем, люком, и чего там ещё. Короче, потеряется связь БИС по CAN со всем остальным. Если к вам в руки попадёт новый шлюз, то тут только АЗК. Сообщаете им все иденты у машины, и они подшивают их в прошивку шлюза, которую потом выложат в облако. Далее шлюз прошивается с помощью КСД.

----------

На правильности ответа не настаиваю, но где-то мне на глаза попадалось, что это делает модуль электронного замка зажигания.

здравствуйте, есть у кого-то прошивка на шлюз кан 36.3723 000
код ЭБУ 0238

может кто подсказать стоит ли скидывать прошивку с рабочего кан шлюза на новый не работающий, просто сканматик пишет что будет качать её 10 часов

к5
 

Сталкивался с подобной ситуацией на к5 пол машины запускаются кан шлюзом. Проблема была в кан шлюзе, а точнее с питанием 15 на кан шлюзе. с завода так было. его на заводе запустили он работал без проблем пока массу не выключить после не запускается пока 15 на шлюз не подкинуть. дальше опять работает норм заводишь глушишь без проблем пока опять массу не выключить. В итоге с распред предохранительного блока 15 не выходила на шлюз. Перепиновал разьем на распред блоке перекинул провод на другой пин где 15 есть и все заработало как положенно.

И меня постигла похожая участь. Вначале на ходу тухла приборка. После нескольких случаев машина перестала глушится с кнопки. Дальше-больше. Заглохла на ходу. И стала так делать рандомно и периодически. В дилерском центре два дня скакали вокруг машины, но безрезультатно.
Водитель успел пару раз заметить сообщение о неисправности тормозной системы перед выключением панели. Да, по ебс висит неактивная ошибка потери связи. Но она оказалась и на остальных работающих трёх машинах.
Перелопатил все разъемы, пробежался по всей проводке. Пока не понимаю вообще куда копать. Все блоки на связь выходят когда приборка не горит. Момент чтобы заглохла поймать не могу.

Приборка висит на can шасси, МЭЗЗ висит на can кабины, вместе они соединяются в ЦШ. И тут есть варианты развития событий: либо ЦШ дохнет (это нормальная практика), либо 15 пропадает на ЦШ, либо же это "чудесный" электро ручник ложит can

Больно уж часто вылетают шлюзы. А кто-то пробовал их ремонтировать? Что с ними происходит? Надо попробовать осцил при возможности снять с мёртвого. Может кан трансиверы какие хулиганят?

Пробовал ремонтировать CAN шлюз, который не подавал признаков жизни. Нашел два can трансивера из шести коротили по питанию на землю, убрал их, блок ожил частично, на диагностику вышел. Прошивку можно было считать/записать в другой блок. Но не было трансиверов для замены, ждать клиент не хотел. Трак утащили к дилеру, 400 км от меня.

Владелец заказывал шлюз с завода КАМАЗ. там ему подготовили шлюз под его конфигурацию. Я только заменил шлюз.