Mazda CX7 2009 г. Ошибка 2096
 

Загорается чек на приборке. По сканеру ошибка 2096 бедная смесь от второй лямбда. Клиент пригнал машину на установление неисправности. Первая лямбда на 5 проводов, широкополосная. Смотрится только сканером. Вторая, контрольная на 4 провода на оксиде циркония.
Проверили, подсосов нет (дымогенератор). Давление в топливной магистрали 3,2 бар. (по сканеру). Газоанализатор показывает пере обогащенную смесь, CO-1,1: CH-240: СО2-9: Свечи новые (со слов хозяина). ТФ в баке, его не меняли.
Замена первой и второй лямбда (на оригиналы) ситуацию немного улучшила, но не кардинально. На поездках со сканером замечено, что когда отпускаешь педаль газа, вторая лямбда падает в ноль и несколько секунд держит это значение. Проводили сброс к заводским настройкам. Снимали клемы на 30 мин., потом замыкали клемы друг на друга на 5 мин. Что бы избавиться от статического напряжения.
После этой манипуляции все приходило в норму. Первая и вторая лямбда работали штатно. СО и СН стремились к нолю. Машинка легко проходила газоанализ по Евро-5. Никаких ошибок типа 2096 не прописывалось. Проходил месяц снова загорался чек. Прописывалась ошибка 2096 и клиент возвращался. Снова сброс на заводские настройки, снова все хорошо, машинка уехала. Ждем через сколько времени вернется.
У этих ЭБУ хорошее, мощное самообучение, возможно в этом дело. Возможно косяк в программно обеспечении. Но почему так происходит никак понять не можем. Возможно, кто-то сталкивался с чем либо подобным. Буду признателен за подсказку. :smile:

Похоже Коллега вы пытаетесь с другой стороны к проблемке подойти ... Я бы для начала просмотрел адаптации (аддитивную и мультипликативную) которые сам мозг видит , а не газоанализ ! ... Возможно просто было "отравление" лямбды ... (очень медленная реакция) вот временами и "зашкаливает" ...

Уважаемый Виктор, благодарю за быструю реакцию!
Вы, имеете в виду посмотрели-бы сканером?
Как бы вы поступили на практике, поясните пожалуйста?
Потому, что мы, пока в тупике...

Смотрите в параметрах показания топливо-воздушной смеси Long и Short, либо аддитив и мультипликатив.

К примеру

Short 1.20

Long -18.25

Спасибо Александр, что подключились!
В разделе datastream (текущие параметры)?

Что вы там в fsi моторе смотрите газиком непонятно однако...
Опыта набирайтесь, ну и сигнальную массу проверяйте у второго кислородника, засадите её на массу первого и думаю все встанет на свои места...

Газоанализатором? Да, смотрим, "окно катализации", например. Вы против? Почему, поясните без детского сленга и стеба?
Мне 54, я предприятием руковожу и все равно продолжаю учиться. И у вас буду учиться, если вы сможете дать мне что-то новое и нужное.
А это, пожалуйста, зарисуйте в виде схемки. Что и куда подсоединять, как выводить, а я поучусь!
Что вы имеете в виду под "сигнальной массой"? Сигнальный провод лямбда? Рекомендуете соединить сигнальные провода двух датчиков лямбда? Что это даст?
Спасибо.
P.S. И просьба. Давайте будем с вами общаться как люди взрослые, а не как детишки в песочнице.

Ну ну, счас раскрутятся вобще не чё не поймёшь:smile:

Олег Саныч Вы 100% уверены в оригинальности датчика остаточного кислорода? Может датчик кислорода и оригинал,а он с "той оперы"?

Александр, сложно сказать. Заказывали в автомагазине, был в коробке и пакте с лейбами NTK, по деньгам $40
Вы имеете в виду, что датчик "левый"?
Во всяком случае не отравленный и работает быстрее старого.