Глупый вопрос !!!!! Если на E70 даже блок управления топливным насосом прошивается, то уж EGS точно можно.

Другой вопрос зачем ????

Скажите номер этого блока?

[ГУРУ! прошу помощи !
вчера прошил Е46 движок N42B18 (зятя) безкатовой прошивкой ( евро 2 почему то не пошла) перестал включатся вентилятор охлаждения двигателя. Короче пока делал диагноз двигателя это где-то минут 20 - движок закипел....
может я что-то отключил в INPA??? ( ковырялся методом научного тыка)
буду рад любой инфе ! ели не сдесь- то [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] или 9211616504
буду рад любой помощи.
И еще как узнать № прошивки которая была раньше ( гдето читал что у немцев онивсе фиксируются)
Заранее благодарю!!!

Начнем с того что какую прошивку ты залил в моторный ???

И разве есть на на эти мозги прошивка под EURO2 ?

вся история "прошивок" читается кнопкой special - read uif.

Доброе утро всем!возник небольшой вопрос по WinKFP
восстанавливал блок FRM3 на Е90,залил дамп,подключил к машине,кодирнул
все работает,но в блоке висит ошибка по регулятору подсветки.

Дамп заливался от блока номер которого,не совпадал с исходным.Хотел поправить дело прошивкой,но WinKFP не дает залить нужный номер-ругается то,что номер блока не совпадает с выбранной прошивкой(не подходит).Пробовал с включенным UIF и без,перепробовал по всякому в комфорт режиме-ошибка и все

Expert Mode сможет мне помочь в этом?или может посоветуете что еще?:shock:
хочется сделать все по правильному,хоть эта ошибка ни на что и не влияет

Залил L7522730 (безкатовую) L7522722 (без 2 лямды не пошла)

Все , разобрался... от вентилятора отвалился провод, его не видно под блоком
Всем спасибо за участие и понимание

смотри инпой, если много ошибок в блоке, то непонравилась прошивка, лей обратно

расскажите по работе в режиме EXPERT MODE

как выбрать Naab и Data Files и куда их ложить?:help:

Тут такое случилось , всем кто с сталкивался помогите разобраться, сегодня приехала машина х5 2003 года м57 дде4.0 ,3.0 дизель , человек попросил обновить ему блок ЕГС коробка автомат и блок дде4.0, причина человек сделал чип и ему не понравилось как работает его машина и хотел вернуть все обратно, ну я значит включил winkfp первым делом обновил в комфорт режиме ЕГС все прошло успешно, потом пролил блок дде4.0 и тут началось веселье ошибка 2000 и ifh 0009 что пробовал менял ком порты (1,2,3,4) менял значения буфер приема 2048 на 4096, проверил 7,8 пин перемычка стоит, машина больше не заводится , просто жопа а не день , вот только с работы домой зашел

Через что шил?
Я сразу посоветую запустить ISTA-P...

использовал d-can и k-line шнурок

имхо поднимешь ай комом и иста п, но тут на форуме паренек как то поднял и без него такой примерно вариант почитай форум

Думаю и кабеля дкан хватит)) нужно посмотреть что ISTA-P говорит
А коннект к машине лучше налаживать с INPA или Rheingold
ошибка 0009 - это ошибка от EDIABAS, помогает его переустановка,
или чето с кабелем, настройкой кабеля и тд.....

Всем откликнувшимся спасибо! машина уехала проблему решил с помощью Дис перепрограммировал блок управления после сделал синхру с иммо и гуд :thumbup:

Кто может на пальцах объяснить как правильно пролить блок в Expert Mode. Суть проблемы в том что нужно залить в блок IHKA на E65 другую прошивку, которую настоятельно рекомендует ISTA-P, но сама шить его не хочет а предлагает его заменить на другой номер. При вводе номера прошивки в Komfort Mode программа выдает что эта прошивка не подходит для этого бока.

И вообще возможна ли такая операция ?

Еще раз повторюсь, машина E65 и уже сборная солянка, менял мертвые блоки на авто сам клиент. Ничего не кодируя.
Поменяны Щиток приборов, монитор CIM, блок климата, и еще много всего.

АААА!!! Вот от Вас то к нам такие и везут "класные" тачки!!!
а на чсет Expert Mode плюсану. прям интересно.

я думаю не всегда может прошиться тот или иной блок с другого авто, там по железу что то другое может быть, вот и скажет Вам Иста П что там П... внутри я не смогу под эту модель этот блок подшить, ну это имхо и как вариант

А к вам это куда ? И лично я так точно не делаю, машинка из столици ее там так укатали ))))

----------

ISTA много чего говорит, блок же стоит и работает без проблем, ошибок тоже по нему нет. Не нравится он только ISTA-P

Приведу пример, Блок управления АКПП на базе мотороллы номер 9900-ХХХХ
установлен в А3, он сбоит, такого же не нашел поставил аналог 9911-ХХХХ все заработал и ошибок нет, для интереса а там внутрях разное железо абсолютно разное, просто на пинах и шинах уже нужные сигнали и напряжения, и старой прошивкой которая шла к родному блоку если и прольешь то блок умрет вот и все.

Ну что, ни кто не хочет поделится инструкцией как winkfp в expert mode пользоваться

что именно интересует в эксперт моде?на каком блоке и на какую прошивку?или это типа для того чтоб было?

Интересен алгоритм работы, конкретный пример сейчас не приведу. Просто из прочитанного в документации по WinKFP так и не понял как реализовать.

а самому поискать? - гугль - 2,6 мб - русский язык - 103 страницы.

спасибо всем помогавшим))

Ребята у кого нибудь есть инструкция с карттнками по установке что на первой странице?)))) Сылки пустые, в место скринов треугольники.:confused:

Парни, подскажите, кто реально в теме! Похоже, блок управления движком накрылся. Собираюсь взять на разборке от аналогичной тачки.
Блок управления двигателем DDE б/у надо прошивать или как-то прописывать к машине? Или просто воткнул - и поехал?
С чего вообще начать? Х5 Е53, М57TU.
Буду благодарен за дельные советы! :wave:

Запрограммировать под авто это обязательно, а решений 4
1. Покупаете блок DME в комплекте с EWS и ключами и все меняете
2. Берете старый DME вычитывание из него ISN и запихиваете в новый DME
3. Читаете ISN из нового DME и кладете его в свой EWS
4. В новом DME меняете ISN на FF и DISом привязываете к своей машине

Вариант выбирать вам.

А какое оборудование для этих целей необходимо и достаточно?
Есть ДИС, ИНПА, ВИНКФП, НКС Эксперт... :confused:

----------

1 вариант отпадает, а из остальных что проще всего раелизовать на практике?

Не хватает програматора для чтения DDE и EWS это при условии пунктов со 2 по 4
Если менять все в сборе достаточно INPA или DIS

Это надо и замок зажигания, и личинку двери, блок сигналки...
А если блок EWS вообще снять, то сигнал на запуск будет? Ключом без аккумулятора заводить и ездить возможно будет? :confused:
Т.е., если с EWS и ключами - просто блоки перекинул и ничего прописывать/кодировать не надо?

EWS это имобилайзер, без него машина не заведется. Перекидывать все с ключами и личинками и кодировать не нужно.

В чем вообще проблема ? Зачем менять мозги ?

Такой вопросик назрел, как узнать какую прошивку залить в мехатроник если знаеш только код железа.Например код детали 7647851.С дме то все понятно а вот с этим че то туплю я:biggrin:

Привет, заходи в инпа, выбирай коробку и жми f2 там будет номер софта

А если ее нету:biggrin1: или мехатрон с другой машины.Как узнать которая прошивка там должна стоять,вот в чем вопрос.

Движок поменял. Машина сначала не заводилась совсем. Потом мозги вскрыли - деталь отпаянная. Назад припояли - нагревается блок за десять секунд, снова отпаивается. Все предохранители в норме. А теперь вообще, все ошибки на приборке горят, мозгов не видит, датчик температуры зашкален... Мозги ремонтировать никто не берется, говорят, что им кердык.

Уважаемый Ftrrum не погли бы вы перезалить это пост :-)) и вопрос в голдовую сборку можно это воткнуть ?:-))

Ну значит меняй DDE

Микросхема отпаивается это жуткий перегрев, видать она неисправна и найди донора или в нете купи уже не мало где эти микрухи питания продают. А так же не исключен такой вариант что какая нибудь МС далее в цепи садит напругу либо кондер либо диод какой, либо протц, тобишь вначале надо просто заменить ту микруху которая отпаивается и старайся больше не включать с этой микрухой хуже сделать может если уже не сделал