BMW E46 330d 2000г.не заводится

Charger · 07.03.2014, 08:48

Цитата:

Сообщение от dzoha17

а куда ему возвращаться в цилиндры чтоли лить? оно и будет в обратку идти.давление поддерживает регулятор давления.остальное в обратку.нужно мерить давление которое к форсам подходит.

Это дизель. Какой регулятор давления... Чем можно померить давление на форсах?

RVD · 11.03.2014, 23:16

Цитата:

Сообщение от Charger

...Чем можно померить давление на форсах?

Я использую манометр на 600 бар

Snegko · 11.03.2014, 23:33

Цитата:

Сообщение от RVD

Я использую манометр на 600 бар

Стремно на 600 бар , нужно 1500бар минимум ( если клапан на рейки заклинивший моргнуть неуспеете как манометр разлетиться )

Charger · 12.03.2014, 10:04

Цитата:

Сообщение от RVD

Я использую манометр на 600 бар

Скиньте ссылку, где можно такой купить?

Charger · 23.12.2013, 13:34

Может форсунки травят все в обратку? Можно скинуть с них шланг и посмотреть, какая сливает. На запуске давление в рампе должно быть не меньше 250-300 Бар. Если стартер крутит, значит с снихронизацией все ОК.

mysterious · 01.01.2014, 23:50

Если блок на свять выходит, по иммо ошибок не повторяет. Тем же автокомом при прокрутки стартером смотришь есть ли показания по оборотам вдигателя, а также давления в рейки. В Рейки должно быть не менее 170 бар чтоб машина завеласть (300 бар - это на холостом ходу), если 170 нет, а есть каких 130-150 вешаешь банки на обратки форсунок и смотришь какие сильно сливают.

устинов николай · 05.01.2014, 02:37

кручу старт.давление 180 бар.импульс появляется и тут жэ пропадает автоком прописивает на2-4 форсунки.снял их завёз на бош сервис мастера проверили сказали что все 6 форсунок нероботают всмысле катушки.я немогу понять что бывает такое что все 6 и сразу

и почему иза чего???

dracondiman · 09.03.2014, 18:51

Цитата:

Сообщение от Charger

Может форсунки травят все в обратку? Можно скинуть с них шланг и посмотреть, какая сливает. На запуске давление в рампе должно быть не меньше 250-300 Бар. Если стартер крутит, значит с снихронизацией все ОК.

А кто Вам сказал что если стартер крутит то с синхрой все ОК??? Это на бензиновых моторах стартер управляется от ДМЕ. А на дизеле управление идет от замка через блок ЕВС. Если ключ опознан - то стартер крутить будет в независимости от синхры. А вот если последней не будет, то не будет управления на отсечном калпане ТНВД и импульсов на форсунках. Проверено лично! И в реалии читаю я этот форум и возникает странное ощущение. С одной стороны вроде мощные диагносты здесь пишутся, а с другой стороны такие темы запускают - как в школе???. Есть же реальные данные в диагностике. Там все есть. И обороты двигателя при запуске и давление подкачивающих насосов, и давление в рампе и длит. импулса впрыска. Неужели этих показателей Вам не хватает чтобы понять отчего мотор не пускается??? Есть еще синхронизация коленвала и распредвала по датчикам оных. Если к примеру датчик распредвала откажет то мотор не будет заводиться. Ну так возьмите и замените его. Не хотите попадать на датчик - осциллом проверьте сигнал на наличие и форму. А еще лучше двуканальных цифровым осциллом записать сигнал с датчика коленвала и распредвала и сравнить с эталонным (в нете есть такая инфа). Неужели это так все сложно??? Зачем тогда браться за ремонт таких моторов?

устинов николай · 05.01.2014, 11:22

какое должно быть напяженние чтобы открить фор.???

Uncle Vova · 05.01.2014, 22:30

Датчик коленвала проверяли? Обороты во время прокрутки стартером адекватные показывает?

05.01.2014, 02:37	#7 (permalink)
устинов николай Участник тусовки Регистрация: 12.07.2013 Сообщений: 101 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: УКРАИНА Авто: w220	кручу старт.давление 180 бар.импульс появляется и тут жэ пропадает автоком прописивает на2-4 форсунки.снял их завёз на бош сервис мастера проверили сказали что все 6 форсунок нероботают всмысле катушки.я немогу понять что бывает такое что все 6 и сразуи почему иза чего???

23.12.2013, 13:34	#5 (permalink)
Charger Новичок Регистрация: 10.12.2013 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Чехов	Может форсунки травят все в обратку? Можно скинуть с них шланг и посмотреть, какая сливает. На запуске давление в рампе должно быть не меньше 250-300 Бар. Если стартер крутит, значит с снихронизацией все ОК.

01.01.2014, 23:50	#6 (permalink)
mysterious Новичок Регистрация: 14.07.2013 Сообщений: 27 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Литва	Если блок на свять выходит, по иммо ошибок не повторяет. Тем же автокомом при прокрутки стартером смотришь есть ли показания по оборотам вдигателя, а также давления в рейки. В Рейки должно быть не менее 170 бар чтоб машина завеласть (300 бар - это на холостом ходу), если 170 нет, а есть каких 130-150 вешаешь банки на обратки форсунок и смотришь какие сильно сливают.

05.01.2014, 11:22	#9 (permalink)
устинов николай Участник тусовки Регистрация: 12.07.2013 Сообщений: 101 Вы сказали Спасибо: 22 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: УКРАИНА Авто: w220	какое должно быть напяженние чтобы открить фор.???

05.01.2014, 22:30	#10 (permalink)
Uncle Vova Новичок Регистрация: 24.01.2013 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: РФ	Датчик коленвала проверяли? Обороты во время прокрутки стартером адекватные показывает?