С чего начать чип-тюнинг...

wgor

Вырастет полюбому потому что коррекция идет на основании показаний датчиков Лямда1 и 2,в сравнении.Для того что бы выхлоп уложить в норму,коррекция поливоподачи.Сначала подумай как работает двигатель карбюраторный

SergioV

Ты не знаешь или не понимаешь как диагностируется состояние ката.
Датчик кислорода перед катализатором, коррекция топлива. Есть активность производится коррекция топлива. Нет активности датчик засорен или не исправен.
Датчик кислорода после катализатора проверка состояния ката, нет активности на Х.Х. кат исправен. Есть минимальная активность на оборотах двигателя кат исправен. Есть активность на Х.Х. кат неисправен. Есть активность на оборотах кат неисправен.

wgor

А потом подумай как работает инжекторный.
Разницы нет практически,только в карбюраторном смесь образуется в карбюраторе,а в инжекторе топливо впрыскивается в строго определенное время,на основании количества проходящего воздуха.Если добиваться максимальной эффективности ДВС нужно учесть много параметров.Может измениться крутящии момент в диапазоне более высоких оборотах,на низах снизится.Достичь оптимума в инжекторном двигателе ой как трудно.Не зря в гоночных мотоциклах стали опять ставить карбюраторы,но с электронным управлением.

typeigor

Перекрытие клапанов...
Есль КАТа нет,то сопротивление на труба меньше,и в момент перекрытия лишку тащит.
А Карбюратор Вещь...
Надо памятник ставить...

Andrei171974

Для каталиков, вот есть приблуда. Стоит 2 рубля.

Данный прибор, продолжение темы эмуляции исправного катализатора. Прибор универсален, его можно использовать в системах контроля отработавших газов, с любыми передними датчиками. Прибор, можно конфигурировать под три основных типа датчиков, а так же, изменять настройки выходного сигнала. Прибор имеет два независимых канала эмуляции и способен работать в системах с двумя банками датчиков.

Прибор способен заменить все типы эмуляторов, выпускаемых ранее (B1S1OSG, B1S1LAF и B1S1TTN), он имеет два независимых канала эмуляции исправного катализатора. Прибор можно конфигурировать как OSG - под обычные датчики, как LAF - под широкополосные LAF сенсоры, и как TTN - под титановые датчики. Параметры выходного сигнала, такие как скорость выходного сигнала, время отклика на обогащение/обеднение, и приращение уровня сигнала на выходе, можно менять в широких пределах.

Преимущества:

Два независимых канала эмуляции.
В качестве мануальной настройки, применена дистанционная настройка, через компьютерный интерфейс и специальную программу - конфигуратор. Для ее реализации, применяется специальный интерфейсный кабель-конвертор USB-COM, и компьютер или ноутбук со встроенным портом USB.
Включение прибора, в режимах OSG (обычные датчики кислорода), LAF (передние широкополосные LAF сенсоры), TTN (титановые датчики).
Настройка выходных сигналов под наиболее подходящие режимы работы, индивидуально, для каждого автомобиля. Параметры сигнала дополнительного (диагностического) датчика кислорода, можно менять, при помощи программы конфигуратора.
Независимые по уровню входные и выходные сигнальные массы (необходимо там, где уровень сигнальной массы первого датчика отличен от второго.

Изображения

b12s12-150x120.jpg (5.1 Кб, 32 просмотров)

Andrei171974

Из этой же серии приблуд. Имеется эмулятор вот с такими функциями.

Данный прибор представляет из себя второе поколение двухканальных эмуляторов с обратной связью, работающий по длительности открытия форсунок, и частоте вращения коленва. Он способен полностью заменить один или оба штатных ДК при их неисправности или при неисправности каталитического нейтрализатора.

DEN984

а все таки,с чего начать?

SergioV

С изучения документации по работе с программой вин олс.
Изучения документации по блоку управления к которому есть постоянный доступ для экспериментов.
В зависимости от блока управления понадобится еще программатор.
Кесс 2, Галлетта 1,2, МППС, Мини Про, ВСпиид, Оранж и т.д.

Что у тебя есть ?

DEN984

китайские галета,mpps,мотор мастер,в пути bdm и мини про,мало знаний еще,изучаю,интересуюсь...

Khvoryk

не пинайте за тупой вопрос т.к. чиптюнингом не занимаюсь-душит любопытство.вопрос-имеется рено трафик(личный) 2003г 80 л.с. и у друга такой же ,но 120 л.с. если его прошивку загнать мне машина заведется или надо колдовать иммобилайзером