поэтому и спрашиваю:smile:действительно ли после грамотной прошивки на турбодизеле прибавка в лс и Нм +20%(было 224 л/с и 510 НМ станет порядка 270 лс и 600 Нм)?
в том то и дело что сажа и егр абсолютно исправны и удалять их нет никакого желания.

владельцы авто заполонили все форумы , как саранча блять , сука яду на них чтоли нету никакого))
ещё бля друг другу советы дают , отморозки уевы))

у вас в городе есть нормальных диагност?если есть вам повезло! у меня же немного дальше от областного центра есть пару электриков с мультимарочными сканерами у одного максис у другого лаунч, единственно что они могут прочитать и сбросить ошибки и покачать головой и то криво. отсюда нахрена мне такая история да еще и за деньги!!!!!! практически такая же история и с чиповальщиками им бы все отрезать и отключить!
так что ваша ирония мой друг не всегда уместна)))
ПС помогаю с диагностикой своим друзьям(владельцам мерседесов) потихоньку учусь вы же тоже не сразу стали Гуру

вот имеенно , когда я начинал мой друг , тогда мы ещё к-лайники своими руками собирали , это лет так 15 назад и инет через мобилу , а щас всё доступно , кино через инет на андроиде ваще не удивиш ни кого , у вас мой друг в профиле г,Владимир , и не надо плакать шо спецов нету , я вам легко найду спецов во Владимире , только как я понял они вам не нужны , вам надо денег сэкономить , и вы с наглостью "пришли в больницу со своим скальпилем и просите доктора шобы он подсказал как правильно вырезать геморой" ))

Чип тюнинг это для длбоёбов, заниматься хуйнёй, а потом прогонять таким же что это охуительно, какието прошивки по нету сабирают самопальныё от програмистов, у которых голова под чан капусты заточена, а потом продоют за бабки, типа мы сделали,прогоны про прирост мощности, хер знат от куда взявшейся, дупло с ведро за место глушителя при сабачат, в ушах звенит и говорят оооо... как прёт, и ментам сразу навар за это, в такой машине только глухонемым ездить, начинают стараться производителя объебать датчики выкидывать, катализаторы, клапана глушить, дурдом в натуре, и думают что попрёт, попрёт конечно бензин из бака , а воз и ныне там, только после такого извращения это авто уже хуй будет нормально работать .

ооооооо дааааа , щас прямо все особенно долбоёбы прямо прислушаются и изменят своё мнение о чиптунинге:biggrin:

Да не надо чтобы кто то кого то слушал, а сам решал бы по своему, тогда хоть говна бы по меньше в паривали друг другу.

вот давайте пока не будем переходить на личности и оскорблениями сыпать!денег экономить не собираюсь и не пытался!мне тема интересна просто с целью саморазвития и любопытства!еще раз повторю областной центр от меня находится в некотором удалении но это мелочи.
На данный момент моих познаний просто минимум и в практике и в теории поэтому не полезу я шить прошивать менять и тд!я отдам эти 15-20 к рублей за нормальную рабочую прошивку и все сделают под"ключ" например в той же самой москве(если не ошибаюсь в цене конечно)
У меня интерес слить именно свою прошивку именно в ней ковыряться просто для себя и заливать обратно я ее точно не буду из за страхов и опасений положить блок(так это называется)
НЕ нужно в человеке сразу искать плохо оно и так найдется друг мой))))удачного дня:thumbup:

----------

Понимаете не тюнинг как факт интересен а сам процесс посмотреть все изнутри пощупать так сказать.
вот грубо говоря пользуясь старом провожу диагностику делаю тесты сбрасываю адаптации и т.д. но по сравнению с его функционалом это мелочи. и знания мои ничтожны. поэтому не полезу ни коим образом в сцн програминг не буду менять параметры в вариантном кодировании и делать то чего не знаю)))

если не трудно в личку пжлста, а то я знаю только двух чиповщиков в городе

Для этого для начала вам нужно свои мерседесы полностью до болтика разобраь, а потом за ново собрать, с заменой изношеных деталей, что бы всё работало, вот тогда я думаю у вас сразу интерес к другому факту повернёться.

это конечно оффтоп, но мой автомобиль достался не совсем исправным, с разного рода проблемами( неисправная акпп, форсунки, не рабочий егр и забитый сажевый, уечка масла, подвеска) были моменты когда не мог сделать что то сам, например гидротрансформатор, его ремонтировали ребята из москвы.
и единственное в чем я лоханулся, я так считаю что отдал ремонтировать пьезофорсы,а не купил новые. кроилово приводит к попадалову:smile::smile::smile:
сейчас исправный авто, вот и интересно софтверную часть узучить насколько хватит своей бестолковки.
хорошего дня:smile:

Пока ты пытаешься заняться этим для себя лично и немного для друзей, люди, для которых это профессия, для тебя плохие дядьки. Но если займешься профессионально, вложишь деньги, время, труд, узнаешь на себе, что такое демпинг и "шиночиповка", мнение твое переменится кардинально. А сам этот путь, любить свой автомобиль и всемерно изучать его, он нормальный, многие с этого и начали. Но на данном этапе помощь тебе может быть только коммерческая.

270 л.с. очень оптимистичная цифра, но 250-255 вполне.

вот я про то и говорю, если нужна готовая прошивка то тут естественно без вопросов -"цена---услуга"!
я то всего лишь спросил что прочитает мой авто именно через обд и правда ли что такой чудесный прирост с мотором будет как обещают рекламные буклеты)
а стоковые прошивки одинаковые на одном типе авто одного модельного года?

На этих МЛ-ках раздатка слабая. На одной машине две раздатки пришли в негодность после тюнинга.

согласен
с вами
драть с низов нельзя на них

ты кого на ухй послал ? :wave:
где я оскарбил вас мой друг ?

Если ты толковый спец, то тебе не надо бояться конкуренции. Плавали, знаем(в других областях народного хозяйства конкуренции не меньше, поверьте. Одни таджики чего стоят:rolleyes:) Ты всегда будешь вне конкуренции по сравнению с "шиночиповкой". Нормальный хозяин, свою ласточку, абы к кому не пригонит. Конечно, хорошо быть монополистом и драть в три шкуры на ровном месте. Но это не правильно, я считаю. Да, купивший оригинальный прибор, полюбасу проигрывает по цене тому, кто купил клона, особенно китайского. Но с другой стороны, у оригинала и ништяков больше, и рисков меньше. К тому же, отсутствие конкуренции, приводит к тому, что зажравшиеся монополисты, даже ту работу, которую они обязаны сделать, либо не делают, либо делают спустя рукава. Далеко ходить не надо, достаточно на газовиков посмотреть. Так что, не надо сопли размазывать по клаве( это не тебе, Сергей, написано и не таким же адекватным людям, а тем, кто не в адеквате), будь лучше, чем Вася с соседнего шиномонтажа и люди к тебе потянутся, даже те, которые у того Васи побывали:biggrin:. А то, понимаешь, чуть выбьются в люди, чуть нахватаются верхушек и начинают кричать на всех углах:"Понаехали!!!" Хочется спросить таких умников - а вы с чего начинали? Сразу такими умными родились, с программаторами в руках? Сами всё постигали и инфу не искали, всеми доступными способами? Да, сейчас всё гораздо проще, чем тем, которые были первыми, я больше скажу, дальше, для вас, будет всё ещё печальнее, ибо - время не стоит на месте, китайцы не дремлют, всё течёт - всё меняется:cool:. Те, кто умеет приспосабливаться к новым условиям, тот и будет всегда на коне. А слабаки, так и будут ныть на обочине жизни. Вот на этой оптимистичной ноте, можно и заканчивать этот бессмыленный разговор. Всем добра:wave:.

как в лужу пёрднул чес слово))

то же можно и про твой пост сказать:smile:.

у меня они хоть не такие длинные и более понятные))
открою маленький секрет - краткость сестра таланта:smile:

сорян данная строчка относилась к другому оппоненту в беседе:smile:цитату не вставил.

ну вот как так нормально же общались:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

А неумение вникнуть в текст, где много букаф, говорит о низком уровне интеллекта:rolleyes:. Мы можем, конечно, поговорить и словосочетаниями из девяти букв, но этот форум не для этого. Да и бессмысленно это. Можешь помочь человеку, помоги, дай совет. Не можешь или не хочешь - пройди мимо. Надо обязательно гадить?

----------

Во, блин, опустились до партизанской войны? Диверсии, подрывы жд полотна, поезда под откос...:eek1: Хотя, может же просто быть левый софт, от их имени. буквы в названии можно любые написать.:shock:

так всё нормально , по РУССКИ общаемся , я не накого не в обиде :wave:

----------

интелект тут не причём , безсмысленный текст где много букав он без смысла , вам бы с кличко пообщаться по этому поводу , для поднятия своего интелекта:biggrin1:

вот я и помогаю , советы даю , а что не так то ?

Для работы катализатора необходимо в выхлопных газах содержание
кислорода 0.5-1%
Соотношение таплива к воздуха 1-14.7 заводское обеспечивает приемлемую мощность и экономичность.
При соотношении воздуха меньше 14.7 скорость сгорания увеличивается, мощность растет, экономичность падает- горючее не сгорает полностью-расход на 100км увеличивается.
больше чем 14.7 горючее сгорает полностью, но мощность снижается, а экономичность увеличивается.
По зажиганию самым экономичным -работа на грани детонации
В угоду экологии угол зажигания делают по позже, этим обеспечивается снижение токсичности. двигатель ЕВРО 0 динамичне ЕВРО 4
За счет изменения этих параметров и достигается отличие ездовых качеств автомобиля на разных прошивках

Вот здесь лучше делайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[QUOTE=Виктоорр;626250]Вот здесь лучше делайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][/QUOРабота закончилась?

Круто делают, у них даже прирост при отключении EGR:
-Программное отключение EGR. Мы можем заглушить EGR, закрыть клапан ЕГР, программно удалить клапан EGR из системы. Результатом будет увеличение мощности, уменьшение отложения нагара и сажи во впускном коллекторе...
:thumbup:

Если не понимаешь о чем идет речь лучше помолчать.
При включенном ЕГРе, во впуск подмешиваются выхлопные газы, ничего нового в этом нет.
Но ты не знаешь или не понимаешь того, что дизель работает по заложенной в ЭБУ карте дымности.
Поток воздуха проходящий через дмрв эбу двигателя рассчитывает на соотношение воздух топливо. Чем больше значения воздуха, тем больше эбу льет топлива по заложенной программе.
А теперь внимание. "Следи за рукой" :)
Когда ЕГР закрыт подмеса выхлопных газов во впуск не происходит, увеличивается поток воздуха проходящий через дмрв. Обычно показания ДМРВ с работающим ЕГРом 250-300 мг, когда же егр закрыт показания дмрв возрастают до 400-450 мг воздуха. Предположим в программу заложено соотношение 15к1. 450\15= 30 мг топлива. 300\15=20 мг. Так вот только при закрытом егр без модификации остальной части кода ЭБУ двигателя на низах может лить на 10 мг топлива больше, что неизбежно приводит к улучшению раскрутки двигателя с низов, разгон становится с низов более активный до момента пока турбина не раскрутилась на избыток давления. Конечно закрытый егр не влияет на весь диапазон работы двигателя, но он влияет значительно при малых и средних нагрузках.

Это показания при работе мотора без нагрузки. Если фактический впрыск (не зависимо от наддува) будет хотя бы те же 20мг ЕГР прикроется и ДМРВ уже будет показывать ближе к 400мг воздуха. А где ещё наддув который появляется вместе с 20мг топлива :)
Поэтому egr-off больше повлияет на отклик педали газа за счёт более свежего (и холодного) впускного воздуха, но это не получится увидеть на графике диностенда.

Вот это уже похоже на правду:smile:

Открой карту ЕГР на ЕДЦ 16, сам посмотри до каких оборотов двигателя, цикловой участвует ЕГР в работе двигателя.
Отклик педали газа в принципе не возможен без большего объема воздуха и увеличения подачи топлива.

Чем можно Лачетти 1.4 прошить?

Мотор бензин или дизель, эбу какой? Можно через разъем диагностики прошить, можно внутрисхемно, приборов море, и маленькая тележка, есть китайские есть оригинальные. Или ЧЕМ, имеется виду какой прошивкой, от какого калибровщика? Или какой компьютер лучше купить для прошивки?
Извините за флуд. но вопрос ни о чем.

Вопрос конкретный
1. чем, аппаратно - через обд и на столе (на непредвиденный случай)
2. какой программой через обд
Прошивать надо иметь возможность и бензин, и дизель (а вы уверены, что они дизельные есть:confused:) разных объёмов и блоков: и сириусы, и прочие
В общем, самый всеядный набор

В таком случае Вам нужно KESS+KTAG оригинал покупать. Купить можно здесь ([Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]). Это самый всеядный набор! И техподдержка работает. Еще можно ECMTitanium у них же прикупить, и будете прошивки сами крутить, настраивать спорт:thumbup: и все такое. Вот решайте, это самый идеальный вариант в вашем случае.

----------

Chevrolet Lacetti CDI Вам ни о чем не говорит? :shock::confused::confused:

Ты сам то понял, на что ссылки даешь и при этом упоминаешь самостоятельную калибровку.
По твоей ссылке slave, отличительной особенностью которых является шифрование. Пользователи с таким прибором не имеют возможности модификации файлов, а так же записи не криптованных файлов.

По моей ссылке официальный сайт алиентех, на котором доступна покупка как KTAG-Master, так и KTAG -Slave, как KESS-Master, так и KESS-Slave. Если вы не видите очевидного я тут вам не помощник.

Спасибо:wave:
А что-то более распространённое в РФ есть?

Для меня очевидно, что бы купить кесс и кейтаг мастер более менее с широким покрытием по маркам нужно продать как минимум дачу бабушки. Другими словами подобные решения от официалов, тупо неподъемны начинающими. Да и у тех у кого постоянно есть работа 10 раз стоит сумеешь ли назад десятку евро вложенную отбить.

Если прошивать не 1500руб, а от 20 000руб как это делают уважающие себя и свою работу люди, то вполне реально за год отбить например KTAG.

----------

Можно у китайских друзей заказать GALLETTO или Piasini
Если через OBD можно купить ECU Flasher, или MMC Flasher,или PCMFlash