Просто для информации,может кому-нибудь и пригодится:на Спринтере генератор устанавливается с обгонной муфтой,а на легковых стали устанавливать без обгонной муфты.Вместо этого обгонную муфту установили в шкив коленвала.На фото двигатель от ML250 №651960 2014 год кузов 166.

цена однако 19 тыр

а на хрена было так заморачиваться? она что отрубает всё навесное? ...сцука о5 бензик экономят? fuck fuel economy:biggrin1:

На новых 651 легковых Форсунки стали ставить и рампу Бош(топливную короче) и датчик низкого давления после выхода из фильтра,но зато убрали датчики детонации и из моторника и физически.На Спринтерах тоже на фильтре такой датчик и нет датчиков детонации,а топливная осталась Дэлфи.

Это ладно,не плохо,что экономит топливо,а вот нахрена в масляный насос вставили датчик ,понижающий давление,если есть редукционный!?-что бы ремонтники не скучали?Да и
подключены эти датчики не на всех машинах.

Вот и на В классе обгонная муфта на колен,вале. 651 мотор.

Привезли китайский камминс в ремонт.Пробег 300 тысяч,поршневая отличная,но от перегрузок оборвало болты шатуна.В итоге сквозная дыра в блоке и в поддоне.Но хотелось сказать:при нормальной эксплуатации ресурс у мотора достойный.И ещё на заметку:насос гидроусилителя полная и ,кстати ,очень надёжная копия мерседесовского,но по цене ниже в несколько раз.Подходит к 651 и 642 моторам и на 202 с 611 мотором.на остальные не пробовал.

Мне тоже этот движок понравился не знаю что они его хают.Кстати,приспособление для установки меток купил?

Нет не купил.Я и на 651 ключом держу,когда затягиваю звёздочку.А что там за приспособа?
Вообще то камминс намного проще мерсовского,а значит меньше проблем.Вот для сравнения фото того и другого.

Да, движок очень хороший