GLK 651 P0234

Arkadash · 29.07.2022, 13:26

Машина 2013, пробег 160 000. Появилась проблема: при равномерном движении по трассе слабый тычок и потеря динамики - переходит в аварию. Случалось четыре -пять раз, но чек загорелся второй раз.
Обратился в сервис по турбинам: частично разобрали, сказали крыльчатка чистая, перед тем, как снимать турбину поменяй клапан N75. Поменял, но проблема повторилась: заходил на форумы, выяснил, что причин этой ошибки может быть несколько датчиков и дефекты патрубков. Сейчас хочу поменять клапан противодавления. Посоветуйте, что ещё проверить перед снятием турбины? Есть ли необходимость искать стенды для тестирования или тупо снимать и разбирать турбину? Один из форумчан описывал подобную проблему в связи с которой в трех сервисах снимали и ставили назад турбину, а причиной был датчик.

29.07.2022, 13:26	#1 (permalink)
Arkadash Новичок Регистрация: 29.07.2022 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Mercedes GLK	GLK 651 P0234 Машина 2013, пробег 160 000. Появилась проблема: при равномерном движении по трассе слабый тычок и потеря динамики - переходит в аварию. Случалось четыре -пять раз, но чек загорелся второй раз. Обратился в сервис по турбинам: частично разобрали, сказали крыльчатка чистая, перед тем, как снимать турбину поменяй клапан N75. Поменял, но проблема повторилась: заходил на форумы, выяснил, что причин этой ошибки может быть несколько датчиков и дефекты патрубков. Сейчас хочу поменять клапан противодавления. Посоветуйте, что ещё проверить перед снятием турбины? Есть ли необходимость искать стенды для тестирования или тупо снимать и разбирать турбину? Один из форумчан описывал подобную проблему в связи с которой в трех сервисах снимали и ставили назад турбину, а причиной был датчик.