Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- База знаний Mercedes (http://autoprogs.ru/forumdisplay.php?f=200)

- - дежа вю (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=8660)

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион (Сообщение 230911)

Трещины между впускными клапанами в районе свечей накала,говорят о том,что был перегрев мотора.Не кипение,а примерно такой:вместо нормы 80-85 градусов,90-95.Самый простой эксперимент:закройте воздухозаборник ветошью до фильтра,прокатитесь 3000 об/мин и увидите как быстро растёт температура.Мотор задыхается,не охлаждается в полной мере поступающим во внутрь воздухом( от недостатка,если плотно заткнуть-не заведётся).Впускные клапана должны охлаждаться поступающим воздухом,а свечи здесь не при чём,просто где тонко ,там и рвётся!Вывод напрашивается сам собой-желание сэкономить на воздушном фильтре.

Трещины между седлами и в районе свечей вызывает локальный перегрев из-за льющего распылителя. Иногда на ГБЦ в районе отверстия распылителя виден характерное звездообразное( по количеству отверстий в распылителе) выгорание аллюминия. На фото выложеном kill001 это видно.
Ну а частично перекрытый впускной тракт вызывает переобогащение смеси и рост температуры, как я и утверждал.
Воздухом поршня не охладить вследствии низкой теплоемкости воздуха.

Цитата:

Сообщение от Крымчанин (Сообщение 230902)

kill001, ахринеть разорвало
как форсунка то вылезла ??

Дык, легко! Я их 20 тыс.км назад снимал, тестил, 1-ую и 3-ю перебирал. До этого 80-тыс.км. назад все перебирал и тнвд.

Вокруг распылителя - это следы недосмытого антифризом нагара. На фото плохо видно.
А трещины вокруг свечи от детонации и от резкой локальной разницы температур.
Все б/у головы, что я вчера смотрел, с трещинами, в той или иной степени.

Я часто звездообразное выгорание металла встречаю - наши водятлы ездят до последнего, необращая внимания на грохочущий двигатель и плохой запуск.

Эт хорошо, нам больше работы )))

Цитата:

Сообщение от solyara (Сообщение 230909)

1. В школе изучали бензиновый двигатель
2. В бензиновом двигателе топлово подается в цилиндр в начале такта впуска ( исключение - двигателя с непосредственным впрыском топлива, например FSI )
3.В дизеле топливо подается в конце такта сжатия, в разогретый до 800 С воздух
4. Насколько охладит полукилограммовый поршень 0.05 грамма топлива впрыснутого в камеру сгорания в конце такта сжатия при температуре воздуха прим. 800 С ?

Дмитрий,я не собираюсь здесь ни спорить,ни доказывать что-то.Ты просто сам себе ответь на простой вопрос:трёх литровый двигатель,при такте впуск открываются клапана,заходит в цилиндр воздух(простая арифметика=3 литра воздуха может охладить поршень?),затем впрыскивается топливо,температура которого гораздо ниже 800 градусов!Я тебе даже плакаты сфотографировал!В какой момент охлаждается поршень?Не может ведь он разогреваться бесконечно-заклинит!Самое хорошее и умное решение,когда человек не прав,ошибался,заблуждался,сказать,если не хочется говорить,что был не прав :да,точно,теперь буду знать!Лучше мы с тобой будем выглядеть в глазах людей умными или грамотными,чем дураками!Только дураки продолжают спорить,когда всем уже надоело!На одном из форумов "очень умный человек,получивший образование в центре Атомостроения" удаляет сажевый одним нажатием кнопки Стара,если форсунка не прописывается,предлагает менять блок управления и замок с ключом.Предупреждает владельцев Спринтеров,что угонщики носят с собой блок управления,замок с ключами и блокиратор руля,может даже с колонкой.И что самодельный вкладыш лучше заводского!От дурака,который спорящих и не согласных порвёт, как Тузик грелку,я решил держаться подальше и просто ушёл с форума.Кому интересно почитать "только умные мысли по ремонту и диагностике"-могу подсказать адресок.

Лан, я тебе в личке по полочкам разложу.

а тут разложить слабо .

И здесь разложил, тему прочитай.