| Страница 1 из 8 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
|
|
помощь в диагностике дизелей
в этой теме есть желание в чем-то самому разобраться, комуто (мастерам) помочь.........пишите, звоните, кто с Украины, звоните.....
для того что бы я мог ответить на вопросы, мне необходимо знать тип топливной системы, объём двигателя, год выпуска,........, как случилась неисправность....... ---------- Я, по роду деятельности, занимаюсь диагностикой и ремонтом топливных систем дизелей, нашими клиентами, в основном, являются мастера. есть очень расхожее мнение среди мастеров, о том, что поршни дизелей прогорают,.....,обугливаются,......, трескаются,.....от, якобы, неправильной работы форсунок... . хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу... |
дерзну добавить, что у меня на этот счёт другое мнение........
---------- в диагностике дизелей, досконально знать устройство системы, иметь образование (техническое), (про сканеры и прочее оборудование вообще молчу ).....есть вещи необходимые, но не достаточные. необходимо уметь объяснить себе увиденное.... ---------- также важно распознавать природу различных стуков, определить для себя методику их нахождения, для этого необходимо знать данный двигатель :грм, наличие балансирных валов........и т д. часто в тупик ставит незатейливых мастеров определение "стучащего" или "троящего" цилиндра...... ---------- был недавно случай: трафик 1.9 F9Q. приехал с жалобой на троение двигателя на холостом ходу. неисправность проявлялась со временем, в течение нескольких месяцев. для нас эти машины уже давно открытая книга (так мы думали). на улице жара днём и ночью, тягу машина не потеряла, заводилась, скажем так, нормально, но сразу после заводки несколько секунд потроила, их выхлопной слегка уловимый белый дымок и всё......всё отлично. приезжает он к нам, я подключаюсь, здесь надо сказать, что я не сторонник смотреть топливные коррекции,как это делают повсеместно, но когда двигатель явно троит, то смотрю. так вот троение у него наступало после перегазовки. смотрю 3 цилиндр. отключаем 3 цилндр-и о чудо, двигатель работает ровно, подключаю -троит. хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу, что это могло быть,? ---------- это достаточно интересный случай, так как 99% мастеров, занимающихся ремонтом ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫХ автомобилей, незадумываясь принесут эту форсунку на проверку, и будут почти уверены в её неисправности..... |
Цитата:
---------- Цитата:
|
отключил-значит снял фишку с форсунки. шариком глушить-это колхозить, надо заглушки у токаря выточить и ими пользоваться. если элементарно, тогда какой вывод Вы сделали по поводу данного случая?
---------- вопрос состоит в том, чтобы не просто указать неисправность, а логически прийти к определению этой неисправности.....вопрос остаётся открытым.... ---------- я могу себе позволить такую роскошь как отключение цилиндра путем снятия фишки с форсунки, мне просто известно, как может проявится дефект форсунки в данном случае при снятой фишке и отключенной гидравлически (заглушка). |
Цитата:
|
dieselcr, вы что там "шариком глушите" форсунки на рядном ТНВД волосатого года?:shock:
На 90 процентах Дизелей после 2002-го есть разветвлённая система проверки просто через диагностику ... в особо критических случаях CR форсунки проверяются на утечку через обратку. |
Цитата:
|
в данном случае я посчитал достаточным просто снять фишку....мы поняли чуть позже в чем может быть дело, но ещё потом перепроверили. для нас всегда интересно по минимому движений по максимуму точный диагноз. Но я хочу отметить, что так можно работать только если заниматься узкой специализацией, и не важно чем....
---------- не хотите не отвечайте, найдутся люди, которым будет интересно поразмышлять над данным случаем. ---------- На 90 процентах Дизелей после 2002-го есть разветвлённая система проверки просто через диагностику ... в особо критических случаях CR форсунки проверяются на утечку через обратку. Вы глубоко заблуждаетесь...... ---------- не знаю как выделить цитату:shock: |
Цитата:
|
мне просто интересно, в самом начале я описывал случаи с поршнями.....прочтите и если не сложно, скажите считаете ли вы что причиной прогара, трещин, обугливаний поршней является в большинстве случаев неправильная работа топливной системы?
---------- ровно на холостом ходу, это значит ровно-на слух хотябы, я думаю все могут отличить ровную работу от троящего двиг. если дать газу, то конечно двигатель тянет за собой неработающий 3 цилиндр. если вы считаете, что льет распылитель, то это не так, дело в том что, якобы, льющий распылитель если способен поддержать работу без питания форсунки на холостом ходу, то в ходу цилиндр должен получить топливный гидроудар, либо упасть в аврию, по давлению в рейке, ни того ни другого не было, поэтому я и решил отключить просто фишку с форсунки...... ---------- ну, раскачивайтесь!!!! ---------- предлагайте варианты.... ---------- могу, если хотите, рассказать почему топливные коррекции в бош,к примеру, по сути, не соответствуют действительному состоянию форсунок отображаемых в сканере, но наблюдать как при этом эти форсунки "приговаривают специалисты"-смотреть больно... |
| Текущее время: 10:34. Часовой пояс GMT +3. |
|
Автодиагностика и автосканеры.