3 и 5 только с виду похоже, а так абсолютно разные что по электрике, что по гидравлике. Но для общего понимания, я бы почитал сервис по тройке.
По 5 модели у меня инфы например нет, только рабочие наработки и то в основном в голове.

Здравствуйте.Помогите,пожалуйста,кто может. Kobelco RK250-5.При переводе крана в транспортное положение,подвеска просаживает на лево или на право,смотря куда уклон дороги.

Дутый цилиндр на подвеске , берешь линейку и ребром промеряешь плоскость на каждой гильзе, особое внимание на те где краска облупилась.

Цилиндры все ровные,проверили. Куда дальше залазить,даже не знаем.

Попробуйте в момент перевода в транспортное когда более менее ровно поднимется включите пто и гляньте завалится или нет. Если нет, то отжимайтесь тогда на лапах в таком положении , заглушите кран и оставьте часа на два. Так вы точно поймете есть проблема в цилиндре или нет.

Что только не делали. Перестает заваливаться,если заглушить кран,если включить пто или если отключить питание с главного клапана.

Ребята такая же беда с краном. Дайте контакты, чтобы комп в Японию отправить на ремонт.

----------

И вопрос. Будет ли верхний MDT работь без верхней платы CRT?

Что у вас конкретно с верхним блоком происходит?
Без платы CRT не пробовал .

Добрый день. Присоединяюсь к вопросу. :smile:

Ответил в личных сообщениях