ВАЗ 2170 Проблема затрудненого пуска на горячую
 

Приора плохо запускается на горячую

Приветствую, уважаемые сообщественники! Автомобиль: Приора 2011 года с электронным дросселем. ЭБУ Bosch M17.9.7. Сама машинка неплохая, ухоженная.

Проблема: на горячую двигатель не запускается пока не газанешь. И не всегда это получается, может и не запуститься. При этом дроссель открыт почему-то на 6%. А относительное заполнение на 38%.

На холодную двигатель запускается без проблем. Если двигатель не глушить, он будет работать идеально как на холодную так и на горячую. Но стоит заглушить на горячую, то все — начинается вышеописанный танец.

Двигатель после капиталки, ее закончили 2 дня назад. Метки в норме 100%. Со слов клиента проблема с запуском на горячую появилась еще до капиталки примерно 1.5 года назад. За это время клиент спалил 2 стартера.

Ошибок нет. Компрессия по 12 в каждом цилиндре. Давление топлива на заглушенном двигателе 3.5, на запущенном 3.3. После остановки двигателя давление за час упало на 0.3.

Заменил форсунки Siemens, старые переливали. ДТОЖ новый. ДПКВ новый. ДМРВ исправен и подкидывал новый — ситуация не меняется.

Перешивал блок управления под Евро-2 и устанавливал на другой автомобиль — на нем все работает отлично. Катализатор на месте, почти в идеальном состоянии. Выкручивал первую лямбду, ситуация не изменилась.

Заменил демпфер, на старом было смещение на ползуба. Немного решило проблему, она стала запускаться на горячую с педалью газа.

Когда менял демпфер не стал натягивать ремень генератора. Думал, так проверю. И работала она отлично, и глохла, и запускалась. Думал, уже проблема решена.

Но как только натянул ремень — все вернулось назад. Проверил генератор, все в порядке замыканий нет, зарядка в норме.

Куда копать дальше — ума не приложу. Я уже в полном отчаянии, нужна ваша помощь.
Форсунки новые оригинальные Siemens
Вообщей сложности поменяно 16 форсунок изменений ноль.
Все датчики абсолютно все были поменяны с заведомо исправного автомобиля и на оборот.

Егр отключен,клапан работает?Подсосы проверяли.Ну и что диагностика говорит.

Отсос картерных газов ,тонкая трубка с клапанной крышки , не закоксована?

Клапан EGP на Приоре?
Каецца в полку тупых пидорасов пополнение...

Кто будет на отсосе?:biggrin:

----------

:shock::biggrin1:

Вестимо кто. Витёк такую ответственную работы передоверить другим не может.

Дoцент, Вася, ты излишне критичен. Откуда тупому пидорасу знать термин "Принудительная вентиляция картерных газов"?
Отсос ему привычней.

Надо к диагносту пиздатому сьездить, или к мотористу толковоу который прикинет пиздатая капиталка была либо нехуя.:biggrin:

Извиняюсь ,оговорился.Думал на счет отсоса клапана паров топливного бака.

Минуточку. Давай уточним.
Думал насчёт отсоса, или насчёт принудительной вентиляции паров топливного бака?

----------

Скоро вторая страница умных советов топикстартеру, а ещё никто не предложил померять падение давления топлива после глушения мотора. (((

Ну предложи топику, что бы он тебя нахуй отправил:biggrin1:
:biggrin::biggrin: Толи манометр пиздит, то ли само давление.:biggrin1: