Вася, не коси под дурачка. :biggrin1:
Хуячит по датчику или пиздячит, это ещё нужно разобраться, но почему ячит только на горячую?

Нагревается ахуительно:biggrin1: Зазор же уменьшается при этом.:biggrin:(шутка) Ты лучше спросл бы у топика, он зазор замерял?:biggrin1::biggrin1: Короче топику уже похуй, а ты вату дальше катай, почему "на горячую" "щи хоть хуй полощи".:biggrin::wave:

Вася, если при нагреве зазор уменьшается - при прокрутке стартером сигнал ДПКВ будет ещё сильней, чем на холодную, а значит горячий мотор должен завестись увереннее чем холодный. )

ждём ответа ТС может он нашёл решение :super:

а то мы действительно из пустого в порожнее сигналы ДК переливаем :shock:

Я одно не пойму...все бухают что ли? Не только доцент?
Какой блять коленвал, какой шкив? Написано же конкретно Топик стартером - после замены шкива мотор стал запускаться на горячую при нажатии педали газа!
То есть - не хватает воздуха... Богатая смесь...
Хто её обогащает бля?
Эбу, форсунки - исключены (со слов ТС..)
Остаётся дтож и адсорбер..
А по хорошему - скрины параметров запуска на горячем двс хотя бы выложить...ну или не запуска...

margadon, прочти внимательно что именно написал ТС
я это выделил в 13 сообщении, или прочти первое сообщение от ТС

демпфер уже новый причём 3-ий. Генератор тоже отпадает уже два заменил не помогло.. Даже ремень генератора поменял потому тот был намагничен и предполагал что даёт фон на ДПКВ. Просадок напряжения нет нигде не на ЭБУ не катушках. После запуска работает как часы и нет малейшего намёка на не правильную работу. Давление теперь в идеале 3.8 на запущенном.

StillMaster, после всех замен авто заводится идеально на прогретом двигателе или по прежнему нужно нажать педаль газа?

----------

про намагниченный ремень впервые слышу :shock:, а как вы это определили? и он что по всей длине был намагничен?

Доцент, Вася перелогинься. :biggrin:

Да и тебе пора