Диагональное чтение. (
Вопрос по падению давления снимаю.

проверь трубки на клапане адсорбера -не перепутаны местами ?

так возможно причина в демфере, ещё раз попробуйте ослабить ремень генератора и запустить двигатель, не исключено что происходит смещение зуба для датчика коленвала

Осцил в помощь.:biggrin::biggrin:

это не мне, это ТС

Дак ТС демфер сменил, а значит думает что всё заебись должно быть c ним.:biggrin1:

Вася, не пались. Осциллом смещение шкива на ВАЗ не проверить. Хотя бы стробоскопом, про мотортестер с датчиком давления в цилиндре не говорю.

Кокс Колян! Мотор недавно капиталили, значит до этого он хавал масло ... оно и горело. Так что тонкая трубка с крышки клапанов этим и забита.

Форсы новые , протекание я думаю исключено...::cool: и именно "полшишечки" воздуха ему для запуска на горячую не хватает... на холодную заслонка открывается с запасом.

седни тоже боролся с такой болячкой.На такой же марке авто.Так же после ремонта.
минут за 20 сделал.Теперь хоть на холодную хоть на горячую,хоть на горячую после отстоя,заводится:biggrin:

Ты чё Витёк? Какой нахуй воздух для запуска из картерных газов? Можеш его вообще заткнуть, похуй он для запуска.:biggrin:

----------

Ебанись:biggrin: Топик писал что он в поперечном направлении смещается, когда ремень натягивает, короче по датчику хуячит наверно, там походу шестерню на коленвале смяли уже когда заколачивали мотристы (капиталки они такие:biggrin1:), и по словам топика без ремня охуительно заводится, короче как ты в детстве еблом на велосипеде щёлкал и уебался передним колесом в чё то, вот по словам топика у него шкиф так же крутится по ходу.:biggrin1: