Я не говорю,что плохой!Я сказал про логи,смысл их отсылать,если это не протокол обмена между Эбу и адаптером!Если параметры той или иной марки авто,то смысла особого нет!

zamj, логи - это как раз отчет об обмене между ЭБУ и адаптером. По ним видно, почему не прошла связь или не прошла конкретная функция.

ozzix, я дилер Квантекса, + занимаемся поддержкой Скандока.

Тогда да, продукт развивается!Это и имел ввиду,что логи обмена Эбу и адаптера,тогда смысл их отсылать!

Читаю много, пишу мало рейтинг мне не к чему но иногда читаешь и сразу видно "казачек засланный"

Honda CR-V 97г двиг B20B. связался с первого раза, посмотрел Двигло и Коробку. Но есть одно НО, ошибку показал на Английском, надо исправить.
Toyota Camry V40 Амеркос, показал ВСЕ, в том числе параметры в реальном времени.
Toyota Corolla 2 2011г. Америкос, показал все включая утилиты активны.
Я понял одно, по Японии Скандоку среди мультимарочников нет равных (ИМХО), даже старые машины видит на ура (не все блоки но все же)
Путешествие продолжается

ozzix, вот когда сканер показывает на GDI давление 5,2 МПа вместо реальных 6,8,вот тогда печалька для диагноста. ТНВД стоит недёшево. Так что восторги поумерьте. Это всё-таки мультимарочник.

Так может дело не в сканере, а датчике давления? Сканер сам же цифры не выдумывает, а отображает то, что получил от блока.

Mikchel, а вы думаете, что сканер из блока вот так прямо в Па информацию получает ? :wave:

и какое этому решение? каким образом вы реально мерите давление в ТНВД?

Да никаким. Я знаю как с помощью сканера определить, что реальное давление неправильное. Или правильное.
Считанные коды могут быть нереальными. Я не про расшифровки, а именно про номера кодов. Это беда мультимарочников, сообщения которых надо проверять и перепроверять.